美国DOE（能源部）公开了插电式混合动力车（PHEV）燃效性能的试验结果（图1）。该结果将调查PHEV是否有助于降低石油消耗量，作为决定是否在美国建设充电基础设施的判断材料。调查对象为包括改装车在内的12款车型。目前已经公开的是截至2009年3月的试验结果。结果发布在“美国爱达荷国家实验室（INL）网站”及“DOE网站”上。由负责DOE调查的INL约翰·斯玛特（John Smart）在电动汽车研讨会“EVS24”（2009年5月13～16日）上公布。

　　DOE共实施了3项试验。（1）使用实验场和动力试验装置的基本试验（图2），（2）在公路上行驶的试验（图3），（3）考虑到在美国23州和加拿大实际使用的行驶试验（图4，5）。

　　结果显示，与充电次数较少的行驶模式相比，在频繁反复充电的行驶模式下，燃效提高了22～55％。单次充电的行驶距离因车型和电池种类而异，基本为32～64英里（约51～102km）。某些款式甚至实现了燃效80～120英里/加仑。

　　12款车型如下。车辆配备的电池如无特别标注均为锂离子充电电池。顺序按照DOE的发布资料。（记者：清水 直茂）

　　（1）美国A123 Systems公司提供的配备5kWh电池的普锐斯（Prius）改装车

　　（2）美国Hybrids Plus公司提供的配备5kWh电池的普锐斯改装车

　　（3）美国Energy Control Systems Engineering（EnergyCS）提供的配备美国Valence Technology产9kWh电池的普锐斯改装车

　　（4）EnergyCS公司提供的配备美国Altair Nanotechnologies产9kWh电池的普锐斯改装车

　　（5）美国Manzanita Micro公司提供的配备美国Hawker公司产5kWh铅蓄电池的普锐斯改装车

　　（6）Manzanita Micro公司提供的配备中国雷天电池（Thunder Sky Battery）产5kWh电池的普锐斯改装车

　　（7）A123公司提供的配备8.5kWh电池的美国福特汽车（Ford Motor）产“Escape”改装车

　　（8）Hybrids Plus提供的配备该公司产12kWh电池的Escape改装车

　　（9）Hybrids Plue提供的配备美国K2 Energy Solutions产电池的Escape改装车

　　（10）加拿大Electrovaya公司提供的配备12kWh电池的Escape改装车

　　（11）法国雷诺（Renault）公司提供的配备法国Saft公司产25kWh镍氢充电电池的“Kangoo”

　　（12）福特（Ford）公司提供的配备12kWh美国Johnson Controls-Saft Advanced Power Solutions公司产电池的“Escape E85”