日前，上海汽车集团股份有限公司（下称上汽）副总裁肖国普透露，前三季度，全球汽车市场下滑11%，中国车市却出现了30%以上的增长，上汽和整体汽车产业均呈现“井喷”式增长。其中，上汽2009年产销量超过260万辆，规模已位列世界前十大企业集团第八位。肖国普认为，2008年以来的国家宏观经济刺激政策及时有效地影响了汽车业的产销量。
09车市需求量大增
上汽公布数据显示，2009年预计全年国产汽车需求可能超过1360万辆，比去年净增加425万辆，同比增长预计超过45%。其中，乘用车09年销量为837万辆，相对08年566.8万辆增长了47.7%；商用车09年销量为523万辆，相对08年368.8万辆增长了41.8%。
另外，据肖国普分析，三、四级城市市场需求增长迅猛。09年，三、四级城市市场增速领先一、二级城市10个百分点；近几年三、四级城市的贡献率在不断增加，从05年45%上升到09年1-10月占总增量的52%。
低级市场受政策影响出现超常规增长，1.6L以下车型尤为显著。1-10月整体市场增加189.7万台，而1.6L一下的排量区间增加151万台，占总增量的80%。
政策鼓励车市发展
肖国普认为，国家宏观经济刺激政策及时有效的影响了汽车产业的产销量。具体表现在购置税减半、汽车下乡和09年初的燃油税费改革等政策上。
1.6L以下购置税减半、汽车下乡以旧换新等政策极大的推动了中低档车的销售。今年小排量轿车、微型客车、轻型货车、微型货车总计增长300万辆，占全部新增车辆的75%。肖国普也表示，上汽通用五菱因此成为销售最好的车型之一。
2008年12月5日，国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。此次税费改革，在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。据预测，对于大多数汽车用户而言，新政下汽柴油消费税的增加将低于原来的养路费等费用支出，用户使用成本得到节约。肖国普表示，燃油税率的改革在一年内产生了强烈的推动作用。汽车行业作为国家十大振兴产业前两位，在09年的发展中，政府政策给予了很大的鼓励。
消费环境支持车市未来
另外，肖国普表示，由于中国消费者的消费习惯，大多数私人买家不愿选择贷款购车，私人贷款购车比例不足10%。一方面，这使得中国消费者对金融信贷的依赖较少，使得市场能独立于金融危机之外，达成迅速恢复。另一方面，这对将来汽车市场的发展也是一种信号，私人贷款的市场有极大的发展潜力。
消费环境也给予了车市极大的鼓励。今年油价总体处于地位，为消费者提供了一定的购车动力。经过08年经济危机的冲击，09年消费者信心有所恢复。
未来中国经济继续领跑，并且维持平稳增长的态势，将成为车市的稳步发展的重要基础。
