发改委等三部委发布节能汽车推广目录已经超过一个月，日前，记者走访京城车市后了解到，由于首批入围车型太少、部分经销商利用补贴的名义将优惠间接“缩水”等原因，节能汽车推广目录发布后，3000元补贴对车市的拉动效果并不明显。
经销商玩猫腻
6月底，国家发改委、工业和信息化部、财政部发布了“节能产品惠民工程”节能汽车推广名单。上海通用、上海大众等16家企业的71款车型入围第一批推广名单。车型入围的标准是，综合工况油耗均比现行标准低20%左右。这样，对于消费者来说，如果购买入围的节能车型，将同时享受到3000元的节能车补贴和7.5%购置税的叠加优惠。
业内人士苏晖认为，此次3000元补贴与之前的购置税优惠政策不同，容易导致经销商“浑水摸鱼”，将优惠“缩水”，短期内并不会有太大的拉动作用。“由于受惠车型是分批公布，第一批仅71款车型入围名单，这也影响了优惠政策对车市的拉动作用。”苏晖说。
记者上周从北京汽车市场了解到，虽然多数入围补贴名单的汽车品牌已经兑现3000元补贴的承诺，但也有一些汽车品牌借着“3000元节能补贴”的幌子，将原来的优惠和补贴混在一起。据悉，正常情况下，3000元补贴应该在原有优惠的基础上叠加，而不会覆盖原有的优惠，不少经销商却就此玩起了猫腻。
