两年前，彼得·希瑞尔离开奥迪设计总监的位置，来到起亚汽车担任设计总监。他的到来深刻改变了起亚汽车，并帮助起亚在北美和欧洲迅速开拓了市场；通过统一的品牌造型设计，起亚品牌的形象在两年内迅速提升。
巴黎车展期间，记者对起亚设计总监彼得·希瑞尔进行了专访，他就起亚品牌形象的塑造以及全新旗舰轿车凯尊的设计进行了详细解读。
“前格栅决定了第一印象”
记者：作为凯尊主设计师，你是否给起亚的设计带来了新的附加值？这样的价值具体体现在哪些方面？
希瑞尔：凯尊作为起亚最豪华的车型，我以它为荣。它在主要设计上增加了力量感与强度。在曲线设计方面，最主要的设计特点在前格栅和前灯，这让它看起来更直观。
记者：从很多厂商的设计来看，是不是现在车型的设计更注重车的前端？
希瑞尔：车前格栅的设计是一个人对汽车最直观的印象，比如宝马车前格栅的设计已经持续了100年了。我希望自己的设计也能作为起亚的品牌形象维持很长时间，设计就是为了让它具有很强的识别性，只要看车前端就知道这是起亚的风格。
记者：我们知道你设计了非常经典的奥迪TT和甲壳虫，你觉得凯尊是否也能像这两个车型一样成为经典？
希瑞尔：我想我们永远不能在经典形成之前就称之为经典，也许我们在比如十年之后回望今天，看到起亚的市场份额上了一个新的台阶，这时候我们才能说这个设计已经成为一个经典。
“我不介意有人说凯尊像奥迪”
记者：在凯尊身上似乎能看到一些奥迪的元素和影子，请问你怎么看？另外你会不会在小车型、概念车上有不一样的设计？
希瑞尔：两个东西之间总会有相同点，如果有公众认为凯尊和奥迪有相似之处，我认为这并不是一件坏事，反而是对我和这款车型的赞扬。在整体造型设计上我并不认为这两款车相像。至于小车型的设计方面，不同的车型当然会有很多的不同点，车种不同也会产生很大差异，比如电动车不需要散热，这就少了大车型必备的东西。但总的来说，起亚车型上还是有一定的相通点的，在前格栅的设计上，就是一个品牌的象征，即使是小车型也会有这样的共同点。
记者：会否考虑针对区域消费者的喜好设计一些特定的版本，有没有可能推出中国版的起亚车型？
希瑞尔：我们确实考虑到了这样的因素，但这不完全是一个汽车外观设计的问题，厂商会在车辆的类型和尺寸上更多地考虑区域因素。不过就好比宝马车在全世界都是一样的，这也是一种自信的表现，并非要一个特别的地域性设计。
我们目前正在研发中的一个项目就是专门针对中国市场的，我想大家在不久的将来就会看到这个产品。
记者：起亚作为一个全球品牌，在北美、亚洲和欧洲等地都有销售，从设计角度如何兼顾不同地区消费者的需求？
希瑞尔：其实iPhone的设计就是个很好的例子，它并没有针对任何一个市场设计单独的版本，但是全世界消费者都乐于接受它，这是因为iPhone的设计已经足够强势，能够让不同背景的人们都乐于接受。起亚目前在做的也是这样的事情，我们希望把设计做得足够好，让起亚品牌也成为一个设计上强势的品牌。当然，做这种统一设计的前提是我们对不同市场的需求有足够了解。
