在经历了7月销售低谷之后，中国车市开始强劲反弹。上周末，中国汽车技术研究中心发布最新统计数据显示，国内汽车销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。
值得一提的是，8月车市销量的增长，使其库存周期也得以压缩，由7月的58天减至57天。
月销量同比增长超五成
数据显示，全国汽车产量8月份完成120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。1至8月份，汽车累计产销量分别为1091.45万辆和945.69万辆，同比累计分别增长35.45%和31.53%，整体发展形势良好。
据中汽研主任赵航介绍，8月份汽车产量“低开高走”，四个自然周的汽车产量分别为21.93万辆、23.76万辆、30.74万辆和32.94万辆，逐周递增。上半月企业适度调控产量，从而有效控制库存，下半月企业积极排产，为刚刚到来的“金九银十”汽车销售高峰做好了准备。从汽车库存周期来看，8月份汽车库存周期为57天，较7月份减少了1天，逐月增长势头得到遏制，其中乘用车库存周期由60天减少到58天。
羊城晚报记者近日走访黄埔大道、黄石路、白云大道等汽车销售旺地时，各车商纷纷表示：“从8月底开始，客流量明显增多，库存压力得到缓解，订单数量也增加了不少。”
乘用车增幅创今年新高
统计数据还显示，8月份乘用车的生产量为92.96万辆，环比降低2.06%，同比增长12.60%；销售97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%，销量同比增幅较7月增加43.83个百分点，乘用车库存量有所降低。
在乘用车各细分车型产量中，环比除轿车基本持平外其余车型产量均有不同程度下滑，同比除交叉型乘用车外均实现不同程度增长；在各细分车型销量中，全部车型环比和同比均实现增长。
数据显示， 8月轿车生产66.64万辆，环比增长1.65%，同比增长8.26%；销售69.72万辆，环比增长20.06%，同比增长56.78%。SUV生产9.43万辆，环比下降3.72%，同比增长70.43%；销售8.75万辆，环比增长13.75%，同比增长117.13%。MPV8月共生产3.85万辆，环比下降0.02%，同比增长64.41%；销售3.55万辆，环比增长12.74%，同比增长116.81%。
节能汽车销量环比增32%
数据还显示，8月份，1.6L及以下排量乘用车销售65.2万辆，环比增长20.3%，同比增长56.3%，占乘用车整体市场的66.7%，占比较7月上升0.76个百分点。
被车企和经销商认为今年车市最大利好的“节能汽车补贴”政策的影响力也正在日渐扩大。根据最新数据，在1.6L及以下排量乘用车的销量中，“节能汽车推广目录”内的132款节能汽车8月共销售12.96万辆，环比增长32%，占1.6L及以下排量乘用车销量的19.9%，占整个乘用车销量的13.3%，对8月乘用车市场止跌回升起到了很好的促进作用；同时，节能补贴政策及库存压力等因素促使汽车生产企业和经销商加大了对1.6L及以下排量乘用车的营销力度，刺激了消费者对经济型汽车的购买欲望，促使8月1.6L及以下排量乘用车市场表现良好。
中汽研主任赵航表示，节能汽车补贴政策的推出不仅刺激了节能车型的热销，同时也促使部分其它车型降价促销，从而带动乘用车总体市场的发展。随着节能汽车产品目录的陆续发布以及政策拉动作用的进一步增强，节能汽车产品在乘用车的比重也将迅速增长。
9月车市走势或趋于平稳
对于刚刚到来的9月，车市走势将会如何？随着车市进入传统销售旺季“金九银十”，车商们已经备战充分。广州众多车商在接受记者采访时均表示，9月车市将有望再现新一轮强劲增长势头。但是也有个别经销商表示，价格战还是不能很好地拉动市场的预期效果。
赵航在接受记者采访时则持乐观态度，其表示，目前各汽车厂家力推新品，多款新车连续上市，消费者选择空间日益扩大；经销商降价与促销力度不断加大，优惠幅度大、范围广，激发消费者购车热情；节能汽车补贴政策效果显现，推广目录陆续公布，再加上原有多项利好政策的延续，预计9月份乘用车市场仍能保持良好表现。商用车方面，保障性住房建设加快，城市化推进以及灾后重建等有利于商用车市场发展，预计9月份商用车市场将稳中有升。
一证券汽车分析师也表示，车市提前进入旺季对于车企业绩的提升非常有利，三季度的业绩趋于平稳，四季度利润或将同比环比都会有较大的提升。
