中国的汽摩产业危与机并存：既有人民币升值，导致全球采购订单减少的压力，也有提高技术含量开拓更多市场的潜力。在昨天举行的渝洽会活动之一———全球采购商采购说明会上，采购商就这一话题展开讨论。
“美国底特律的汽车企业为了降低成本，正试图在要素成本比较低的地区，寻找零部件供应商。”AIAG（汽车工业行动小组）亚太区总监陈以龙称，中国的产业面临一个千载难逢的机会。
但是，美国克瑞集团中国采购中心总监管晓飞认为，现在美国希望人民币升值，减少与中国的贸易逆差，印度、巴西也希望人民币升值，争夺出口优势。哪个国家能够成为全球汽车工业采购基地，还存在变数。
“随着人民币的升值，中国的的成本优势将逐渐消失。”管晓飞说。
“美国很多汽车企业想在中国下单，中国企业也愿意为美国汽车生产配件，美中企业之间能够真正达成零部件供应协议的很少。”陈以龙分析发现，这是因为中国企业生产的零部件达不到美国企业的标准。在这种背景下，陈以龙认为，中国生产企业应该深挖技术优势，寻找蓝海。
“中国人很聪明，而且理工科毕业生每年有100万人之多。”陈以龙认为，中国的汽车零部件企业应该充分发掘这个优势，提升产品的技术含量，与全球汽车工业采购链对接。
中国汽车龙头企业长安集团提出了自己的全球化采购策略，即在把采购范围扩大到世界各地的同时，扶持重庆本地的配套企业进行技术升级。长安集团采购部部长蒋云峰说：“给我们配套的企业，可以不是行业最好的，但是必须要知道行业最好的企业是谁，也就是说，必须有向行业标杆看齐的志向。”
