变速器横梁
德国ContiTech公司与宝马公司、巴斯夫公司紧密合作，首次用50%玻璃纤维增强聚酰胺66制造变速器横梁，作为标准件用于新款BMW5系列汽车之中，用来代替铝材，可减轻重量50%。此件获得了德国增强塑料联合会的工业类创新一等奖。
变速器横梁是承受高荷载的结构件，用来支承发动机和变速器总成的力量和转矩。ContiTech公司采用注射成型工艺，用超强的聚酰胺制造此部件。因为比金属制件轻得多，据称此件是轻质汽车制造中的里程碑。
除减轻重量外，研发工作还致力于优化车辆的声学性能和防撞性能。经详尽的测试证明，此二目标均已达到。此外，此件还完全满足耐高温要求（因它靠近排气系统）。可循环利用也是其另一优点。
车身底部挡板
据近日消息，由德国Takeo汽车系统公司使用瑞士Quadrant塑料复合材料公司的SymaLITE?热塑性复合材料片材制造的汽车底部挡板已被宝马Z4型汽车指定使用。
此产品由Quadrant公司负责设计、选材、研制模具和布置工艺线，由Takeo公司制造。它覆盖了车身底部的大部分，据称改善了空气动力学，使汽车行驶更舒适，更安静，燃料效率更高。
SymaLITE是用玻纤毡增强聚丙烯（PP）制成的轻质复合材料。据介绍，它是一种智能复合材料，玻璃纤维特殊取向，重量轻而刚度超常。通过改变纤维和PP树脂的配比，其性能可适配部件的性能要求，因而比竞争产品具有更高的设计和加工灵活性。据报用SymaLITE制造的车身底部挡板极其坚韧，抗老化、抗裂纹蔓延、抗石子轧击的性能十分优良。
宝马汽车公司于2003年开始在车身底部挡板中使用SymaLITE。现在此材料已被其他汽车制造商使用，如保时捷、丰田和奥迪等。
