德国宝马（BMW）公布了电动汽车“MINI E”在柏林实施的初期实证试验结果。该结果是在该公司的日本法人——宝马日本于东京有明国际会展中心举行的活动“BMW Group Mobility of the Future-Innovation Days in Japan 2010”的新闻发布会上公布的。
MINI E的试验目的是通过对用户的使用方法进行调查，以便开发预定2013年量产的大城市用电动汽车“Megacity Vehicle”。调查内容包括可再生能源的利用与潜在市场、换车原因、用户的行为、用户接受度、基础设施的条件以及优缺点等。
该公司共生产了600辆MINI E，目前美国有450辆、英国有40辆、德国有65辆在实施实证试验。此次公布的是其中在柏林实施初期试验的结果。在柏林，宝马为个人用户提供了40辆，为企业用户提供了10辆，此次将个人用车辆的试验结果与普通车辆——18辆“116i”及22辆“MINI Cooper”进行了比较。
首先，申请实证试验的用户以年龄超过35岁的男性居多，且受教育程度高，收入高于平均水平，普遍喜欢新技术。使用方法方面，作为第二部车或日常代步工具使用的情况居多。当初预测的最大缺点是续航距离短。MINI E配备35kWh容量“18650型”锂离子充电电池，实用续航距离为180km，远远短于汽油车。但是，实际试验结果表明，日平均行驶距离为37.8km，这与2008年德国城市地区的日平均行驶距离36km相差不大。普通车辆的日平均行驶距离方面，虽然116i为42km，MINI Cooper为43.5km，都比MINI E长，但此次的结果表明，从实用角度来说，电动汽车同样可充分满足需求。
关于用户期待的续航距离，此次公开的调查结果表明，低于100km不能满足需求，200km可充分满足需求，250km则为最佳。对于此次的MINI E，90％以上的用户表示续航距离可充分满足自己的需求。
充电方面，80％的用户需要花费5小时以上，很少有人利用公共充电设施等进行短时间充电。由此该公司认为，即使快速充电设施等基础设施不够完善，只要家庭内拥有充电设施，就不会在日常使用时感到困难。
MINI E为了配备电池，将后座去掉，采用了双座布局，但Megacity Vehicle为了提高车内的乘坐舒适性，会改善这种座椅布局。该公司认为，只要稍微延长续航距离，就能满足大城市用户的需求。
