现在的猫分两种，一种是吃鱼的猫，不用自己劳动，便可以养得膘肥体壮，一种是捕老鼠的猫，必须苦练本领，才能保证自己能吃饱喝足。
汽车企业同样也分两种，一种是以“模仿”为生，善于“炒作”，博取话题，吸引眼球，这种可以称为“吃鱼”的猫；一种是沉下心来，扎扎实实做技术，真真正正坚持自主创新，这种可以称为“捕老鼠”的猫。
短期来看，吃鱼的猫以其漂亮的外形，赢得主人的喜爱，“宠爱加身”，而且衣食无忧，名利双收，而捕老鼠的猫，却必须耐得住寂寞，甚至还要“忍饥挨饿”，在学习捕鼠的过程中还有可能遭遇失败，引来他人的嘲笑、讥讽、质疑。
“吃鱼”的车企短期内也是风光无限，因为吃的是“鱼”，可以手到擒来，可以省去许多研发的费用，可以避免失败，摔跟头，可以大力缩减成本，从而羸得消费者的喜爱。
“捕老鼠”的车企相对来说可能是要经历各种各样的困难和失败，因为他们走的是前人未走过的路。
“因为这个技术以前我们没做过，所以我们必须自己去试验，一项技术的成功掌握我们可能要失败一千次一万次甚至更多，这其中的甘苦是外人很难想象的。”某自主品牌车企曾如此坦露心腹。
因为经历了挫折和失败，短期内，“捕老鼠”的车企可能成绩比不上“吃鱼”的车企，甚至可能要落后很多，于是，外界各种各样的质疑也纷至沓来，各种批评声也不绝于耳。捕老鼠的猫在忍受“自主创新”的寂寞的同时，还要忍受各种骂名和误解。
比较来说，“吃鱼”的车企可以说是比“捕老鼠”的车企过得滋润多了，一时间风光无两，而其自身也是极度膨胀，高调宣称要进军全球汽车市场，要争取在哪一年做到全球汽车市场的老大。实际上呢，其产品至今还停留在模仿抄袭阶段。
尽管他没能捕到老鼠，没能尽到一个“猫”的本份，但其自身却已是赚得盆满钵满，宠爱加身，容光焕发。
而“捕老鼠”的车企短期内可能就没那么风光，成本的压力、舆论的压力、技术的压力，各种各样的压力接踵而来，好不容易捕到“老鼠”的背后却是历尽了外人所不知道的千辛万苦……
但对中国的汽车工业来说，却是急切地需要“捕老鼠的猫”，一个真正地造汽车的，而不是玩资本、玩运作的。
“吃鱼”的猫只会让中国的汽车工业停滞不前，只有“捕老鼠的猫”才能给中国的汽车工业带来希望，带来未来。
所以，我们每一个有骨气的中国汽车企业，都要争做“捕老鼠的猫”，都要勇于做一只“捕老鼠的猫”。只有这样，我们才有可能真正变成一个汽车强国！
