福特汽车公司(fordmotorco.)避免了像通用汽车公司(generalmotorscorp.)和克莱斯勒(chryslerllc)一样接受政府救助。但这并不意味着这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商将会完全自力更生。
福特正试图从全球许多国家的政府获得数亿美元的直接贷款和贷款担保，以支持其旗下信贷子公司，同时也极力遵循美洲、欧洲和澳大利亚在环保方面的相关规定。
福特管理人员强调，通用汽车和克莱斯勒接受政府救助，而福特则寻求由政府资助的信贷基金，以及参与提高能效、减少温室气体排放的长期计划，将二者进行比较是不公平的。
福特负责全球政府关系的副总裁拜根(stevebiegun)周二发表声明说，不能将紧急救助与企业和政府之间的合作混为一谈，前者是为了维持一家公司的运转，而后者是为了推动环保投资和释放消费信贷。
福特的最高领导层一再表示，目前并不打算寻求美国政府救助或是参与政府的汽车零部件供应商救助计划，虽然在全球信贷危机的大环境下，轿车与卡车总销量已经下跌至接近历史低点的水平。参议院银行委员会(senatebankingcommittee)将于周三举行听证会，考查奥巴马总统的汽车业工作小组的工作成效，福特的竞争力可能会是听证会上的讨论主题。
参议院银行委员会发言人在周二的声明中说，听证会上可能提出的问题之一是，政府对某些公司的救助是否不公平地令其他国内竞争对手及其客户处于竞争劣势。
福特发起大规模公关活动，包括让管理人员接受访问，极力宣扬其无需依赖政府直接注资，不同于既是“老乡;又是竞争对手的通用汽车和克莱斯勒。通用汽车和克莱斯勒预计将接受政府总共620亿美元的直接投资。
福特汽车首席执行长穆拉利(alanmulally)周一在美国全国广播公司(nbc)的today节目中被问及，通用汽车和克莱斯勒申请破产保护后，他预计为此掏腰包的公众会如何对待这两家公司，对此，穆拉利说，福特最了不起的地方在于，我们是靠自己的力量挺过来的，福特通过自力更生营造自己的未来，没有动用纳税人的宝贵资金，我们为此感到自豪，消费者也是一样。
但这并未阻止这家汽车生产商寻求其他形式的政府援助，虽然规模较小。
与大多数其他汽车厂商一样，福特也在尽力争取从美国能源部的250亿美元贷款中分一杯羹，这个贷款项目是为了帮助汽车行业符合未来的能效标准。福特证实申请了50亿美元贷款，但能源部表示尚未决定哪些公司会获得贷款。
