回顾中国汽车工业这30年走过的路子，应该说这30年中国汽车工业走过的一条路，和我们实践的每一位同志来说，包括参与中国汽车工业的外宾们来讲，都应该由衷地为中国的改革开放政策叫好。同时也要为我们中国社会主义市场经济叫好。正因为有这样的改革开放的政策，有这样一个市场经济的指引，中国的汽车工业才得到这样一个迅速的发展。从上汽集团来讲，也正因为有了改革开放的政策，上汽集团从一个地方性的小企业已经发展成为世界500强的企业，排名373位。尽管我们现在已经碰到了次贷危机，包括世界的金融海啸，对我们的实体经济，包括对世界汽车工业都有了一个很大的冲击。我们也感到我们也面临着要过冬，但是我们要过冬，但是不能冬眠。在今后的发展过程中，我们还是要坚持改革开放的政策，同时我们应该冷静地来思考一下我们现在处在一个什么时代。我们认为世界经济已经走向了服务经济的时代，在服务经济时代的情况下，中国汽车行业如何来继续发展？我想讲三个方面的内容：一，服务经济时代的汽车行业。
服务经济时代的来临，制造业与服务业不断地渗透、融合，这一趋势已经成为了经济全球化的一大特征。中国汽车行业如何顺应这一规律，抓住机遇，应对挑战？从这张图表上我们可以看出来，现在全世界500强企业，在行业和公司这两个方面可以看出一个道理，从500家公司的分布来讲，已经有281家服务企业，占到56%。从51个行业的分布情况来看，有23个是服务性行业，也占到了55%，也就是说全球的500强企业当中，从事服务业比例已经超过了制造业，其中制造当中还包含了一些服务业。所以，服务业比重在世界500强行业当中已经超过了半数。根据德勤公司对80家不同的制造公司调查，15家制造公司的收入超过了50%，多数的全球型制造公司服务收入也已经超过了50%。说明越来越多的传统制造业公司向服务业领域扩展。
从我们国际汽车行业发展的情况来看，这张表是不完全统计，我们可以看出汽车业在制造服务、销售服务、使用服务、其它服务等这些服务领域当中，它们从事着服务业。国际汽车大集团已经形成了专业化汽车服务业，不包括销售，服务收入的比例最高达到了15%。
从中国汽车服务业发展现状来看也是不完全的，仅仅是为了说明一个问题。我们看蓝颜色的几个公司，包括上汽。从上汽的情况来看，尽管服务业处于领先地位，由于历史的原因，我们的服务业做得其算比较多的。但是统计下来，在这四个方面，我们这几年，由2%现在已经发展到7%，跟世界汽车工业比较来看，他们是15%。我们连5%都不到，这里相差很明显，有差距就有潜力，还可以挖掘。
第四，中国汽车服务的发展前景。中国汽车服务贸易市场的规模，从2005年到2010年由11450万亿增长到3亿零360万亿，年增长率超过18%，说明市场规模很大，潜力很大。
(图)产业的利润正在向服务业转移，从这张表可以看到百分之百的利润，蓝颜色的部分分成两部分，红颜色的部分就是我们的汽车服务业。深蓝颜色的是整车厂跟零部件厂的制造利润，已经可以看出汽车服务业的总利润已经超过了所有利润的60%。说明中国汽车服务业的发展潜力很大，所占的利润比重也是很大的。
二，讲一讲上汽集团的发展实践和索。
改革开放30年来上汽集团牢牢地抓住了对外开放的历史机遇，顶住了压力，不断地深化合资合作，牢牢地抓住中国汽车行业的发展机遇，勇于创新，在国内率先走出了一条坚持引进来与走出去的方针，坚持合资合作以自主创新并举的方针，坚持了传统制造业与现代服务业并举发展的方针。通过转变经济增长方式不断地提高企业的核心竞争能力和国际竞争能力。2007年我们集团以226亿美金合并销售收入位列世界500强汽车企业第373名。服务贸易已经成为上汽集团的主营业务之一。服务业的情况，我们主要涉及到四大主业，共65项业务。制造服务、销售服务、使用服务、其它服务，这四大领域，共有65项业务。而且我们也是坚持了在改革开放的条件下来开创我们的服务业，在每一个领域我们都有世界上这方面企业的精英分子。
从资产情况来看，我们从2001年到去年，增长了2.3倍，从收入的情况来看，已经增长了4.8倍。从利润情况来看，已经增长了12倍。所以，服务贸易板块是一个投入少、成长快、产值高的业务。
从发展趋势来看，刚才王司长也讲过，电视行业出现了微笑曲线，实际上微笑曲线也在向中国的汽车行业走进。纵坐标是附加值，横坐标是产业链。现在实际上已经向高附加值两头延伸，将来就是一个微笑曲线。所以，我们要了解汽车工业正在发生什么演变，要按照规律去进行，才能抓住机遇，健康发展。
我们的发展模式还是紧紧围绕着主业，两端延伸。其中我们主要是三个方面的发展方向。第一，发挥制造业当中的优势。第二，我们坚持了改革开放的政策，而且加入了WTO，我们完全利用国内的资源，包括国际资源。第三，制造业本身也要向服务业拓展。第四，上汽集团把非主营业务外包，进行一体化管理，两极化延伸。不仅仅是外包，还要进行科学化的管理方式，就是我们用的一体化的管理方式。范围包括我们的制造的支持、物流、分装等等，既节省了制造成本，也减少了人员成本。实际上也就是说制造创造了服务，服务也支持了制造。
举一个例子来说明这个问题，比如我们过去搞化学品管理，到了逢年过节领导干部要进行安全检查，还要防止坏人破坏。我们一般过去化学品管理的流程是这样子，化学品卖给我们的工厂，我们就进库，然后车间部门去领用，往往也有一个小仓库，然后再到工作现场进行领用。由于有那么多仓库，就要有很多浪费。化学品往往时间一长就硬掉了。不仅仅不能用，还形成了一些污染、浪费。现在采用一体化管理的方式，改变了这种模式。化学品卖给工厂直接到工作的现场，没有仓库，不需要领导去检查安全，也没有坏分子破坏，化学品直接走向工作现场。附近的化学品生产厂卖给你多他赚钱，现在要开始向少用转变。为什么呢？是因为产品符合我的标准我才付钱。厂商就开始考虑能不能少用，少用也不能偷工减料，要有一定的质量要求。这样促使化学品厂技术进步，提高服务质量。我们的工厂尽量少用，工人知道用化学品少对身体有好处，用的少排放就少，对社会有好处。人员减少了，废料减少了，污染减少了，隐患减少了。所以，实现一般的外包向一体化管理转变，有很多好处。
第五，我们完全在开放的条件下利用世界汽车研发和国内产学研合作的优势，我们走了一条高起点、低成本、全球化、差异化的自主品牌发展道路。推动服务就可以提升我们的研发水平，市场服务要关注汽车销售和社会服务，来满足客户的需求。另外一方面，要通过网络的扩展构建上汽销售服务平台，主要就是从整车厂的销售服务网络扩展到零售厂、金融包括维修、租赁、外包、保修汽车服务等等。比如说94年5月，成为国内较少汽车应用服务非银行的金融机构。2004年8月份，上汽通用汽车有限公司也是合资，成为中国第一家金融公司，两家公司在汽车金融服务方面取得了良好的发展，在国内投资行业当中名列前茅。当然跟世界同行业相比我们还是差得很大。2005年到2007年财务公司的资产规模翻了一倍以上。金融服务满足客户需求，也能够推动经济增长。仅仅这两个服务业已经占到了上汽集团利润的30%。
最后，上汽集团的发展战略。
第一，定位就是思想，还是一切从用户的角度出发，这也是市场经济教会了我们。
第二，两大发展体系。
总体来讲四大产业集群，一个是汽车物流产业集群。第二，贸易产业集群。第三，零售与服务业的产业集群，以及金融与工业资产的产业集群。结合业务特点形成了我们四个产业集群。
今后发展的模式主要是三块：一，专业化的整合，通过业务的整合形成企业商业化的运作架构，提高我们专业化的水平，提高我们的运作效率。第二，规模化生产，实现产业规模化的发展态势。第三，精细化的管理，构建企业精细化的管理体系，使我们的成本更低。通过三块增强服务贸易板块核心业务竞争的能力。
最后，中国汽车行业应该更加主动地顺应中国汽车产业的发展趋势，因为我们感觉到世界汽车工业的利润正在从制造业向服务业转移，这一趋势我们应该清晰地认识和敏锐地抓住这样的趋势，从满足客户的需求出发，进一步转变经济增长方式，加快业务结构的调整，扩展服务贸易业务，不断提高产品的综合竞争能力，上汽汽车服务业也愿意为在座的各位服务。
