由于新一代塑料——特种工程塑料的问世和推广，90年代以来，汽车工业中的“以塑代钢”又焕发出新的生机。这类特种工程塑料的耐热等级和强度方面都比传统塑料有了明显提高。例如，一般的特种工程塑料的长期使用温度均在150℃以上，PES、PPS等可达到180℃，耐热等级最高的PEEK可达到250℃；PPS经纤维增强后的拉伸强度可达176 MPa，而PEEK经纤维增强后的拉伸强度则可以达到224 MPa，与金属铝相当。
目前，已有44种PEEK制配件被应用在欧洲的一些车型上，它们分别为：节流阀体轴套、调速链张紧器、油泵转子、传动装置、油泵杆、分配器传动装置、水泵叶轮、发动机密封、涡轮增压器叶轮、涡轮增压器联轴、传感器、导线、变速器摩擦缓冲器、变速器推力垫圈、变速器轴套、变速器阀、变速器过滤筐零部件、变速器密封垫、球形连接衬套、U连接传动装置、针形传动装置、带杆连接衬套、防滑刹车系统刹车座、电话活动座椅零部件、电动窗传动装置、燃料油路连接器、刹车磨损传感器、轮胎柱头螺栓、传动装置罩、车轮传感器、刹车汽缸零部件、减震器零部件、燃料泵传动装置、燃料泵马达零部件、燃料泵轴套、电动窗马达推力栓、电动马达推力垫圈、天窗传动装置、通风和空调传统装置、隔离器螺栓、带助力方向盘传动装置、方向盘杆隔离体、防护套筒和防护带、EGR温度传感器。
据有关资料报道，2002年，汽车所使用的PEEK树脂占全球PEEK树脂用量的40％，而且目前仍处于上升趋势。过去，PEEK树脂一直是由英国Victrex公司独家垄断生产经营，价格昂贵（日本市场目前为13000日元/公斤，约合110美元/公斤），而PEEK零部件的进口价格则更加昂贵。
为此，国家将PEEK研制工作列为国家科技攻关项目，现已建成聚醚砜树脂300t/y和聚醚醚酮树脂近500t/y的生产线，目前正与德国的Degussa公司进行合资合作谈判，从而初步实现了PEEK树脂的国产化
