即将临近上海车展，业界又掀起了对于国产汽车品牌的讨论，其中最引人注意的是，究竟政府该不该充当表率使用国产品牌的轿车。一时间卷入讨论的网友分裂成支持和反对两大群落。
最近发布的国家汽车产业振兴规划，制定了支持自主品牌汽车发展的一系列政策。一个公认的事实是，近年来自主品牌比如华晨、吉利、奇瑞、比亚迪、长安等牌子在合资企业林立中硬是崛起了，这是非常难得的。不过，尽管自主品牌汽车地位不断提升，但在政府汽车采购的名单里，这些牌子仍然是被淡化掉的。
中国人爱面子，不少官员更是如此，所以政府选车肯定要选能凸显地位与权势的车子。遗憾的是国产牌子中高级车的确是凤毛麟角，让官员们也确实爱不起来。即使不说牌子和面子，要论技术、动力、配置、安全，在高端车型里头，自主品牌也是逊于国外的经典品牌的。如果一定要迁就价格低廉，可能会换来一台无论形象还是质量都不高的车子。有相当一部分国产车企完全是地方利益驱动而生，政策保护而存的，根基不扎实，性价比不高，服务管理落后，市场意识迟钝。如果强制政府购买国产品牌，买车时候省了钱，可能从此就会跌入无休止的修车换零件的窟窿里了，浪费更多纳税人的血汗钱。
于是又回到先有鸡还是先有蛋的问题。究竟应该是企业产品好，我们才支持，还是说我们支持，企业就会有竞争力？在国外尤其是日韩，政府都是优先采购自主品牌的，就像我们在改革开放之前那样，也是用红旗来接送领导人。但前提是，日韩企业是踏踏实实研究和制造车的，学习西方企业管理制度的，品质是能拿出国外去检验的。大家都以国产品牌为荣，这些品牌就有了发展前途。车子都卖出去了，才可能投入再生产，去提高自己的研发水平。在我们的现实中，自主品牌的崛起真的和爱国心没有什么关系，买车人冲着的还是国产车在价钱等方面的吸引力。
实际上，公众指向的远还不在两种车的技术和安全区别。现实是越“穷”的地方政府，因为监督缺乏反而越多使用高档汽车。有人建议还不如立法取消政府用车，只留下执法车。要用车自己买，就像不该由政府给公务员配手机一样，公务员挣的钱完全有能力买车养车。不过说到这里，大家就都会摇头，明白现在的利益格局下，根本不可能让公车消失。即使有一天通过车改，公用小轿车通通消失了，谁都保证不了财政发给公务员的交通费不会剧增。
