福特iosis MAX概念车展示了一场来自福特欧洲，由马丁?史密思(Martin Smith)及其团队所带领的设计复兴，延续了福特在开发激动人心的重要概念车方面的美誉。
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福特iosis MAX
iosis MAX 介绍
? iosis MAX展示了福特将在其全球中级车系列上所采用的高效动力技术
? iosis MAX装载的1.6升EcoBoost发动机搭配了全新的福特怠速自动熄火/启动(Auto-Start-Stop)系统与福特先进的PowerShift双离合变速器，展示了简洁、清洁、高效的汽油动力系统的无限潜力
? 内饰结合了动感设计和先进材料，与大胆的外观相得益彰
? 无B柱结构和新颖的车门开启理念独树一帜
? 革命性的EcoBoost新动力技术、PowerShift双离合变速器、先进的空气动力学设计与轻质构造技术提升汽车环保理念及环境可持续性
? iosis MAX是激动人心的 “动感设计”iosis概念车家族的第三位成员
惊艳的外观及内饰设计是iosis MAX的一大特色，这些设计都以福特“动感设计”语言为出发点。iosis MAX概念车是一款动感十足的紧凑型多功能车（MAV），展示了燃油经济性和使用灵活性的最新高度。
有效提升实用性和环保表现的创新方案，与这款车的炫酷外观相得益彰。其中包括全新车门开启理念、轻质材料、先进空气动力学，以及将在今年引进北美的福特新一代EcoBoost新动力技术，这项新动力技术最终也将惠及中国消费者。
与这台环保清洁、设计简洁的发动机相匹配的是福特PowerShift双离合变速器，其在新近推出后备受好评，以及全新的福特怠速自动熄火/启动系统。
“ iosis MAX标志着福特‘动感设计’演进到下一阶段，并展示了一系列价格平易近人的汽油发动机技术，这将为环境和消费者造福。”福特欧洲执行设计总监马丁?史密思(Martin Smith)表示。
“我们的设计团队在前两款福特iosis概念车的基础上‘更上一层楼’，将‘动感设计’语言运用到了一辆多功能车上。”史密思补充道，“福特iosis MAX证明，紧凑型多功能车也可以拥有激情动感的样式，而无需牺牲应有的实用省油等优点，这些优点在福特体积稍大的S-MAX(麦柯斯)上已经得以实现。”
“虽然iosis MAX不是某个特定量产车型的前身，但它清楚地表达了‘动感设计’的发展方向，以及如何被运用到福特的各种车型上，产生惊艳的效果。”
动感设计激动人心
与所有采用“动感设计”的车型一样，福特iosis MAX透过运动的姿态和饱满的外形，传达出“运动中的能量” (Energy in motion) 的理念。
设计团队还力图打造出轻质和高效的形象。通过概念车圆润运动、契合空气动力学的轮廓，与紧凑型多功能车领域内许多车辆所采用的方方正正的设计手法形成鲜明对比。
轻质的特性通过玻璃的大量使用得到加强，倾角很大的前风挡玻璃呈后掠式，与后舱门融为一体，展露出车顶的骨架结构。
概念车外形上的视觉元素同时被融入内部设计。车厢内运用了复杂的形状和图形，与汽车外部极富表现力的风格相得益彰，使某些“动感设计”的主题得到延伸。
先进的材料与创新的方案相辅相成，例如“漂浮”式座椅设计，营造出强烈的空间感与轻盈感。
紧凑型多功能车崭新风格
iosis MAX外观设计团队的主要目标是通过“动感设计”语言的运用，为紧凑型多功能车打造出激动人心的全新风格。
大胆的梯形下部格栅构成了iosis MAX前脸的主体，这一构造现已成为福特品牌的标志性元素。除此之外，iosis MAX的格栅设计还有一大亮点，就是加入了三条边缘镀铬的横杠，令前脸更凸显动感、气韵非凡。
iosis MAX拥有诸多抓人眼球而又富于想象力的设计细节，在加强功能性的同时提升视觉魅力。
新款前照灯的外形十分惊艳，配合一组前沿的技术装备，带来更强烈的视觉冲击力。明亮的LED主照射灯与“悬浮”在灯体内的反光圈尤为引人注目。iosis MAX的徽标点缀在大灯的斜切面上，同样增强了视觉冲击力。
日间行车灯由一系列装置于灯箱内的透明切割面构成。它透射出温和的浅蓝色灯光，为明亮的LED“双眸”妆点上迷人的睫毛。
完全原创的“飞拱”式C柱设计，带来了诸多功能性方面的益处。这些支撑柱能起到扰流器的作用，引导气流尽可能紧贴后舱门玻璃掠过，从而实现最佳的空气动力学效果。
这些支撑柱与车顶后部中央动感的扰流板共同作用。扰流板通过悬臂树立在后舱门玻璃上方。
车身各处极富想象力的细节抓人眼球，包括前后车灯的新颖形状，车门槛板上时尚的LED灯带以及惊艳的轻质两片式结构19寸铝合金轮毂。
内部环境引人入胜
iosis MAX 的内饰是对外部“动感设计”语言的大胆推进，将动感形状与先进材料相结合，营造出明亮、宽敞和富有张力的内部环境。
iosis MAX向世人证明，价格合理的家用车辆也可以拥有实用、舒适和令人赏心悦目的内饰。设计的灵感来源除了普通汽车设计流程，还包括现代建筑、轻质结构技术乃至体育运动等。
强有力的动感线条，富有表现力的外表和与生俱来的轻盈质感是车厢设计的特点。仪表板是一个非常关键的元素，它拥有修长、刚劲的形状，而两边一直伸展至车体侧面，悬在车厢地板上方。
在仪表板的两端，两个扶手盘旋而下，与门框相接，其形状犹如在飞机翼尖形成的气旋。
形状与材料的创新应用也反映在中控台的设计上。中控台表面使用光滑的Plexiglas材料，这层表面材质从仪表板上如缎带般垂落，一直延伸到乘客区域的后部。中控台的这整块面板是一块触摸式显示屏，可以控制车辆的信息娱乐系统，这与最新手机上所采用的逻辑相类似。
中控台的下半部分由一个脊背式桥型结构支撑，这一结构从隔板一直延伸到载物区域，贯穿了整个内部车厢。四个座位也同样由桥型结构支撑，创造了完全连续的车厢地板，给乘客带来“漂浮在空中”的体验。
为了加强空间感和轻盈感，座椅本身采用了时尚的碳纤维骨架结构，里侧表面由尼龙网内衬构成。
内饰色调温和明快
福特iosis MAX内饰选用了温和的亮灰色调，与外部熠熠生辉的色彩相得益彰，营造出宽敞而通畅的氛围。另外，在一些细节处使用的亮镉黄，增强了视觉冲击力，突显出形状与图形的动感特质。
内饰中使用了先进的轻质材料，同时对质地和面料极富想象力的运用，使得许多部件兼具科技感与天然的舒适性。
福特iosis MAX使用了诸多原创手法，例如特别的几何表面纹理衬托出仪表板贲张有力的形状。这些几何元素的延展和扭曲，勾勒出仪表板的复杂形状，传达出设计中的张力。
革新设计更具实用性
福特iosis MAX也探索出了能增强未来多功能汽车实用性和灵活性的创新方案。
这些构想源自于福特欧洲创新设计及展车经理Patrick Verhée及其团队。Patrick负责该款概念车的开发工作。
为了帮助车主解决在有限空间里（例如拥挤的多层停车场）装卸货物的问题，这款概念车拥有别具一格的两段式后舱门，即便在车辆后方空间有限或者停放有其他车辆的情况下，后舱门也能无障碍地完全开启。
为了提高载物灵活性，iosis MAX采用了无B柱结构，在前后门都打开的情况下，能形成更宽大的无障碍载货入口。再加上座椅的“漂浮”式设计，使得难以搬运的大物件（例如平板家具）也能轻松地安置到车厢地板，或者是可折叠的椅背上。
车门槛板上时尚的LED灯带提供了更丰富的照明，且指示乘员安全地上下车。
全新开启动力学原理也运用于双重功能发动机罩的设计中，这一设计采用了主动式发动机罩系统，为行人安全提供保障，同时也方便了用户开启发动机舱盖。
响应迅速且清洁环保
原创性作为福特iosis MAX的一大特色延伸到了其动力系统之上。该系统展示了未来福特汽车将采用的高效科技。这些科技将证明，福特如何在不损失车辆动力性表现的情况下，实现更低的油耗和二氧化碳排放。
福特iosis MAX由源自福特EcoBoost发动机家族的一台1.6升，最大输出功率为132千瓦的4缸汽油发动机提供动力。福特EcoBoost发动机将涡轮增压与燃油直喷技术相结合，能比普通汽油发动机节省多达20%的燃油，而在动力输出方面与普通汽油发动机不相上下。
从2010年开始，福特EcoBoost发动机将逐步引入全球市场。
福特iosis MAX所采用的这台1.6升，132千瓦的EcoBoost发动机配备了全新的福特怠速自动熄火/启动系统、智能交流发电机和福特六速PowerShift双离合手自一体变速器，其传动比专为实现高燃油效率而设计。仿真测试结果表明，这辆概念车的二氧化碳排放量仅为125克/公里。
轻质材料的使用和对空气动力学设计的注重，使得这部概念车的可持续性得到了提升。空气动力学方面的设计体现在车体优化的形状与众多细节，包括“飞拱”式后门柱、先进的尾翼设计、尾部扩散器、窄轮胎，以及前主动冷却导管，这根导管在不使用时处于闭合状态。
