比亚迪的营销秘密
在2007年之前，比亚迪汽车其实还是一个不被业内所看好的蹒跚学子，但是在2008年，比亚迪汽车却取得了业内需要刮目相看的成绩。
第一，销售取得了非常明显的增长。
在经济危机背景下，比亚迪汽车还曾经在去年10月以15343辆的销量成绩成为当月单车销量冠军，一度超越了一直占据中级车销量榜首的捷达。而比亚迪的“当家花旦”——中级车F3，现已经稳居“万辆俱乐部行列”。
第二，比亚迪得到了巴菲特的投资，极大地鼓舞了中国消费者对于这个企业的信任，相信在所有销售终端，必然挂满巴菲特投资比亚迪的消息，从而让购买者们相信，以世界首富的投资眼光，这个企业应该不错，企业产品应该不错，企业的生命力没有问题。
第三，王传福在技术上也暴出了一个重大冷门，即推出了电动汽车。尽管在国内，大家对于这种双模还有种种议论，认为它并不一定具备在市场当中商品化生产的能力和条件，但是毫无疑问，这样一个行动已经让比亚迪产生了横空出世的影响，以至于连美国通用汽车CEO瓦格纳在探索和研究未来通用汽车电动发展产业的方向的时候，也不能不去注意到中国还有这样的一个叫比亚迪的汽车，而这此之前，比亚迪是难入世界汽车老总法眼的。
比亚迪为什么能成功？
我认为核心其实就只有三条。
第一是产业战略的成功。
比亚迪早期的起家非常传奇和偶然，从一个贸易型的公司，主营一些电池零部件进出口开始，然后发展电池的装配，进而发展电池关键零部件生产。而后比亚迪又挥师进入汽车产业，抓住汽车产业的成长期，立足未来十年中国年销售2000万台汽车的潜在需求市场，在很多人都认为没有机会的时候，王传福大胆挤进了汽车行业，为比亚迪的今天发展奠定了产业基础。从发展的角度看，选择正确有前景的产业，是比亚迪成功的第一大秘密。
第二个大的策略，就是构建清晰的产业优势战略。
比亚迪的第二个大的秘密，就是从构建竞争优势出发，整合资源。
同国内一般强调国际先进技术不同，比亚迪不以技术是否先进而是以终端产品是否有竞争优势为标准，整合资源。
比亚迪早期做电池的时候，引进的是日本生产线，在组装电池过程中，比亚迪淘汰了日本自动组装生产线，而改成了人工组装，因为中国劳动力更加便宜，用人工生产线组装起来的电池的产品成本更加低，从而塑造了更强的竞争优势。用山寨手法，打造世界传奇优势，最终演变成是世界最著名的品牌厂家都青睐的电池供货商。比亚迪依靠这一策略，在电池行业也积累了宝贵的第一桶金，成功在香港上市，完成了原始的资本积累。
在汽车工业起步的最初几年，比亚迪难度是非常大的，只有一款福莱尔车型，经营艰难。但比亚迪仍然从优势着眼，在关键的技术点上进行自主研发，考虑到国人对汽车的外形与内饰要求高，比亚迪在北京收购了一个模具厂，从而使模具成本大幅度降低，对市场反应速度大幅度加快。
当然比亚迪在管理上，也一定构建了一套有效的体系。比亚迪的管理在一定程度上已经说明了中国人并不一定非得引进海外管理，才能取得突破，相反结合中国的国情和特色 ，学习国外先进经验，搞清楚管理学本质，照样也是可以实现中国本土管理对于世界先进管理水平的超越。
第三，进行全方位自主创新，从营销思想到技术突破，不求最好，但求最快，以快求胜。
今天的比亚迪汽车不是一天就出世的，在此期间大致经过了 6～7年发展，从最早收购陕西青川汽车厂所生产小微型车，在这几年最终推出比亚迪F3，然后在积累足够竞争优势，推出的比亚迪 Ｆ6。比亚迪在战略上，走了一条集中优势兵力，全方位自主创新，确保营销突破的路子。
分析比亚迪的发展，你会发现这个企业的一个最大有时就是善于学习。并且在学习中，逐渐完善，稳健发展。
以营销为例，比亚迪在营销上，尤其是在营销策划与品牌操作上，主要是采取以单一优势为导向的集中式，聚焦式营销宣传，资源聚焦使用，，城市间滚动发展，以销售结果为标准，不断自我调整，并最终通过偶像比附营销，实现了突破。
在技术的自主研发和营销的创新发展的方面，比亚迪团队体现了汽车界少有的书卷气和钻研精神。他们更多的是站在胜者为王，败者为寇的角度，研究先进方法和手段，并力争使自己成为这种先进方法和手段的掌握者。比亚迪的高管很少去考虑自己是一个汽车厂老总，很好考虑自己要摆出很大的架子，而是认真研究微观的问题，将自己看成是汽车界的一个武士，不断请教与研究先进的方法与先进的企业。这些做法，我觉得是值得推崇的。
比亚迪给中国企业家的启示：回归企业家的本来使命
第一，企业家是资源整合者，是资源挖掘者，他们正是立足资源的整合与挖掘，实现企业家的使命
比亚迪一直到在强调，他们是中国资源的挖掘与整合者。他们的人物就是充分挖掘中国智力资源的潜能，不断推出新的技术。比亚迪自己号称在广东和深圳的基地有几万名的工程师在深度的研发相关的产品，同时比亚迪也在反复的强调中国最大的资源不是廉价的劳动力的优势，而是廉价的知识分子的优势。
第二，抓住产业机会，就是最大的消费者需求。
挖掘中国资源，有效创新管理的方向，是抓住汽车产业的机会。比亚迪看出了汽车行业有巨大的发展潜力，毕竟中国有一个13亿的一个国家，而且未来汽车的潜在销售量，在十年之间可能会达到两千万台。向这个大需求，整合资源，无疑是有巨大机会的。
第三，解决汽车产业未来最关键的问题，能源。
最近两年，比亚迪又选择了一个新的资源方向，即解决汽车的能源问题，我想这也正是巴菲特投资的一个概念。中国未来两千万辆汽车的需求，如果不解决能源问题，给中国乃至直接带来的问题，是无法想象的。而解决这个问题，同样要依靠中国大量廉价的知识劳动力资源。依靠有效的技术管理和技术研发，廉价知识劳动力的创新能力，肯定会让中国汽车产业在未来新能源汽车领域中占据着领先位置。正是看准了这一点，比亚迪找到了自信，巴菲特找到了投资理由，而中国社会在一定程度上，也看到了汽车产业未来的希望。
而这种回归企业家本质的行为，让我们不能不想到，在未来10年到15年，王传福或者李书福们，将成为中国汽车产业的领导者，甚至最终超越一汽或者是二汽，也是完全有可能发生的事情。
