法国佛吉亚（Faurecia）开发了在预碰撞传感器发出信号后，用1根金属管将一侧车门经由座席下方与另一侧车门连结起来的系统。
由此，碰撞的能量便可传递至汽车的另一侧，车身撞入车内的距离可降至70mm以下。该公司计划5年内使其实用化。
整个系统是由佛吉亚在德国舍恩菲尔德（Schonfeld）开发的。致动器是佛吉亚与Fraunhofer研究所共同开发的。
形状记忆合金制造的线式开关释放弹簧螺丝，弹簧螺丝从座席将金属管向两侧车门推压。另外，其它致动器使立在车门外板与内装品之间的撑杆沿车宽方向成90度倒下，填塞空隙。
这样，在收到最初信号后60ms内，车身就会形成1根从右到左连接着的金属管，从而能够通过B柱抵消碰撞力。
欧洲NCAP侧面碰撞试验后。左为标准车型，右为配备APROSYS系统的车型。
由于使用预碰撞传感器，有可能出现装置已经动作但其实并未发生碰撞的情况。这时就需要更换火药等致动器部件。该装置的致动器采用形状记忆合金，可恢复至原状再次使用。
nload="javascript:if(>740)=740" align=center border=0>
从正面看车身时的截面图。撑杆（红）设置于车门内部，金属管（黄色）和螺丝（绿）设置于座席下方（左）。形状记忆合金致动器释放弹簧螺丝后，车门的撑杆（1）、螺丝（2）及金属管（黄色）就会形成一体，从而使能量传递至车身另一侧（右）
nload="javascript:if(>740)=740" align=center border=0>
该机构是欧盟APROSYS（Advanced PROtection SYStems）项目的一部分，目的是提高侧面碰撞事故中乘客的安全性。项目成员除佛吉亚外，还包括德国戴姆勒、德国大陆（Continental）、德国弗朗霍夫学会(Fraunhofer-Gesellschaft)、西班牙CIDAUT财团、荷兰TNO Science and Industry、波兰华沙大学及葡萄牙里斯本大学。RQW汽车设计网
