nload="javascript:if(>740)=740" align=center border=0>
博世正在研发和准备进行量产的APB-M：操作起来安静而快捷
通过使用APB-M 技术，汽车制造商们将能用一个按钮来替代目前还在广泛使用的机械手制动拉杆。这样的话，就可以节省下中央控制台的空间用来储物和操纵。APB-M操作起来安静而快捷，对于驾驶员来说使用非常方便，还可以集成其他的附加功能，比如用软件来监控磨损情况。博世的APB-M将于2010年量产。
博世正在研发和准备进行量产APB-M（自动驻车制动－机电制动器）——一种用电机驱动的驻车制动来接替原有的机械驻车制动。
现有两种自动驻车机构：一种是由电机驱动常规的拉索，另一种是由在两个后轴制动卡钳上的电机来进行驻车制动。博世采用的是第二种，即完全不再需要拉索和手制动拉杆了。
除了制动卡钳上的液压管之外，只需要一根电缆就可以把数据和动力传导给各个控制单元。
博世的APB-M在与ESP协同工作时在多种情况下能大大提高驾驶员的舒适性，比如当车辆停止在一个斜坡上时，ESP可以在驾驶员把脚从制动踏板上移开后仍能维持原先在制动系统里的压力；当车辆再次开动时，制动就被释放了。如果关闭了引擎或者驾驶员下车，自动驻车将持久性锁住驻车制动器。当驾驶员再次启动车辆时，不必自己来释放驻车制动器，根据斜坡的倾斜度和油门及离合器踏板的位置，驻车制动器将在恰当的时间自动被释放。当车辆在运行中时，驾驶员可以用驻车制动按钮来实现紧急行车制动。比如，如果制动助力器失效，APB-M触发了ESP，这将增大制动压力并且在达到预定减速率时对所有车轮都进行制动，并且由于集成了ABS的作用，同时也能防止轮胎抱死。此外，APB-M还可以通过集成传感器的数据来确定盘式制动器上摩擦片的磨损情况，因此，它还可以及时向驾驶员发出需要更换摩擦片的警告。
