如今，汽车行业的竞争趋势已经由单一的整车制造商之间的竞争向以整车制造商为核心包括上游各级零部件供应商、下游经销服务商之间的竞争转变。竞争的加剧要求企业能够更敏捷地响应市场需求，企业追求的目标就是如何获取更多的利润。
因此，光靠某个企业自身的努力是很难在竞争中赢得先机的，更多的要靠整个供应链的共同努力。在这种环境下，企业要把自己看成是整个供应链这个虚拟大企业中的一个分子，要充分认识到产业合作、供应链各环节分工合作的重要性。
业务集成需求强烈
重庆亨格信息科技股份有限公司总经理吴涛分析说，汽车行业信息化建设存在诸多的问题。比如，由企业需求拉动逐步建立的各系统为松散性结合，缺乏高效集成，难以发挥数据集成的效益，形成事实上的信息孤岛；由于业务的不断发展，信息化系统需要不断优化和调整，由于缺乏强大、灵活、统一的信息化平台，信息化改造困难，重复投入，变相增加信息化成本；各汽车企业信息化建设大多立足于自身利益进行规划和实施，缺乏上下游供应链信息化的整体认识和推动，不利于整个供应链的高效协同和竞争力的提升等。
目前，汽车企业多已建立了以PDM与ERP为核心的信息化应用，以适应越来越短的产品周期与瞬息万变的市场需求。但仍然缺乏细化的业务管理，生产计划、物料供应、现场管理、质量管理、销售管理等应用系统为松散性结合、及时性低。汽车行业在研发与生产、供应、销售的业务集成需求强烈，例如：如何实时的监控生产进度、实现产品追踪管理；如何实现对工业现场设备的驱动及控制集成；如何实现在线的质量数据采集并对采集的数据进行分析并监控设备的运作等等。
制约供应链发展的瓶颈
随着世界经济一体化及网络技术越来越发达，全球性协同设计制造成为大趋势。国内整车企业为提高竞争力，必须在产品更新的过程中简化产品平台体系，完成供应链体系的最大限度共享，并且整体考虑上下游企业的利益。
真正供应链的协同，是要能够实现从客户到主机厂再到供应商的信息互通与及时共享，这是目前国内汽车供应链没有真正实现的，也正是国内汽车供应链与国外汽车供应链的差距。
吴涛认为，目前制约国内汽车企业供应链发展的瓶颈第一是观念，第二是信息系统的集成，供应链上下游企业和主机厂仅仅考虑自己的部门或者本厂的利益，难于从整条供应链优化的角度进行思考，导致整条供应链上各个环节的利润不均衡。利益的统一是实现供应链协同的前提，没有利益的和谐统一，就不能培养和拥有一流竞争力的供应链。
针对这一需求，亨格信息提供的制造业信息化整体解决方案是一种基于“供应链”式的管理思想，它将客户的需求、企业内部的制造活动与管理以及供应商与经营商的资源整合在一起，体现了完全按照用户需求进行制造的宗旨。实现及时化、集成化管理，同时帮助企业提高对市场的响应速度，降低企业成本，使企业各部门、供应链上各环节成为一个有机的系统。
作为源于制造业企业的软件厂商，亨格信息的成长依托于长安汽车集团。吴涛说，Any3协同平台是亨格信息融合多年的汽车制造业应用软件开发经验，结合SOA架构理念研发的新一代基础技术平台。目前在长安、青山、西藏天路、重建摩都有较好的应用。
