面对日益严峻的能源危机和环境污染挑战，世界上许多国家纷纷将研发新能源汽车作为战略举措和发展方向。
客户第一理念成空谈剖析一汽丰田质量缺陷欺瞒消费者涉嫌欺诈"交通限行"效果评估：9成无车族赞成继续限买车险如何防"躲猫猫"老车主热衷电话投保赛拉图自燃厂家不作为东风悦达起亚推卸责任奇瑞新LOGO被指山寨公司回应：不存在模仿谁2009上海国际车展尚未启幕，全球各路车商就已经摩拳擦掌，通用、福特等老牌厂商纷纷宣布将在车展中展示先进的节能环保发动机，而“踌躇满志”的中国参展商也高调登台，剑指节能环保技术。
中国首款混合动力SUV——长丰汽车猎豹CS7混合动力车将亮相车展，来自吉利、比亚迪等其他厂商的多款新能源汽车产品也将成为本届车展的亮点。
业内专家分析认为，尽管中国汽车业近年来发展迅速，但在传统技术上显然已不可能超越国外名牌厂商，因此做新能源汽车技术的领跑者已经成为中国汽车业界的目标。
在中国政府大力度的政策引导和初具实力的产业链条支撑下，中国新能源汽车业作为世界汽车界的后起之秀，将有望迎来高速发展的黄金十年。
中国国务院于3月20日公布的《汽车产业调整和振兴规划》无疑是浓墨重彩的一笔。规划中提出的扩大新能源汽车产能、推动相关零部件行业产业化等举措被认为对中国新能源汽车产业发展具有积极的指导意义。
产业规划中明确表示，中央政府将通过安排专门的财政补贴资金支持大中城市示范推广新能源汽车，力争在3年时间内形成50万辆新能源汽车的产能，达到新能源汽车销量占到乘用车总销量5%的目标。
对此，中信证券分析师李春波表示，中国在传统汽车领域不具备全球领先技术优势，但是在新能源领域却蕴藏着巨大的机会。强有力的政策扶持将有望成为中国在新能源汽车行业赶超世界先进汽车大国的契机。
为了降低新能源汽车的购买成本，推广其使用范围，中国财政部和科技部在2月5日联合出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补贴资金管理暂行办法》，乘用车和轻型商用车可以获得4000元至25万元不等的财政补贴。
中国汽车工程学会汽车发动机分会专家裴普成说，政策的连续出台是“积极的信号”，“一系列的激励措施必然会引导更多的企业加入新能源汽车行业，吸引高尖端科研人员投入相关领域的研究，同时会刺激消费者的需求。”
中国在2001年就制定了节能与新能源汽车科技发展目标，2007年，节能与新能源汽车项目被正式列入国家高技术研究发展863计划，同时启动的还有一批国家重点攻关项目。
据专家介绍，尽管中国的新能源汽车起步不早，发展阶段也不长，但是在某些技术领域却占据或者接近世界领先水平，尤其是纯电动和充电式混合动力汽车的研制。这种优势的技术支撑主要来源于优越的电池性能。
电池是新能源汽车重要的组成部分，也是制约技术发展的主要瓶颈。电池技术对新能源汽车的续时里程、最高时速以及系统使用寿命有决定性意义。而对于目前应用最广泛的锂离子电池，中国的生产规模占全球总量的40%左右。
中国有近200家锂离子电池生产企业，其中比亚迪是国内最大的制造商，其生产规模排名世界第四。
2008年12月，中国自主汽车品牌比亚迪推出首款面向大众市场的F3DM双模电动汽车。这款汽车采用的磷酸铁锂电池方案不但解决了普通锂电池成本高的瓶颈，而且体现出了超长续航里程的优越性，被业界看作为成功的范例。
目前国际上掌握双模技术的仅有丰田、通用和比亚迪三家企业，而综合考虑技术成熟程度和成本价格水平，中国的比亚迪被认为更具发展的潜力。
从2007年中国最大的电动汽车研制基地落户湖南株洲，到2008年奇瑞电动车服务北京奥运会，再到比亚迪新能源汽车电池技术占据世界领先位置，中国在世界新能源汽车的发展之路上越走越稳健。
然而也有来自各方面的声音提醒，在新能源汽车的研制过程中只有宏观的蓝图还远远不够，要想在世界新能源汽车领域“领衔主演”，还必须解决包括加强配套设施的建设、降低整车成本、大范围推广的问题。
