汽车照明系统目前正经历着重要变革，HID和LED光源到了更广泛应用，汽车照明系统也日益智能化。智能化范围不断延伸，例如头灯可以转化任意角度，驾驶者看到偏僻角落，这还取决于汽车行驶速度。
另外，汽车内部照明系统对汽车内环境也有着重要影响，设计工程师们也正努力使这一系统与内环境更加融合。
主动式旋转头灯
未来几年中我们可以看到Audi先进前灯照明系统，从上到下：（1）角灯照明系统和转向锁与速度输入响应 ；（2）前灯旋转；（3）前灯光束形状随周围环境变化而变化。
其实，部分雪铁龙车型早几年前就已经开始应用这种旋转头灯，这种技术并没有普遍流行。现这种主动式旋转头灯再次被人们提起，将会比以前具有更好应用。
Audi先进头灯照明系统（AFS）汽车中应用被寄予厚望。事实上，这一技术最基本照明系统（角灯照明系统）已经用Audi A8豪华汽车和其它一些汽车上。所提到这种系统更有意思是：它们汽车开始拐弯以前就已经可以照到周围拐角。
Audi系统中，侧面照明主要取决于转向角，，它同时还与汽车速度有关。例如，当汽车行驶高速公路上时和市区时。
当相应输入信号进入到系统（包括GPS），前灯自动改变光束宽度、角度和范围，目前所销售豪华汽车几乎都装配了GPS导航系统，这一系统非常可行，该系统安全性能是显著。
Audi公司已经推出了转弯照明打算推出更先进主动移动式前灯照明方案，DaimlerChrysler也希望将来12个月内发布机械移动前灯。于Hella合作，该系统将会驾驶者转弯和曲线路段行驶时起到重要作用。
该系统是否使驾驶者夜间行驶受益呢？DaimlerChrysler声称，当汽车直径为190米拐弯时，传统近光灯可以提供照明范围仅有30米，而该系统可以达到55米。
DaimlerChrysler采用HID照明技术主动照明系统已经广泛用于Mercedes汽车上。独立微控制器，处理来自转向角和速度传感器即时信息，控制电动机旋转对应前灯。另外，传统主动前灯用来减少对驾驶者眩目机会。
美国汽车零配件生产商Valeo也正致力于类似于DaimlerChrysler系统研究，称之为“Bending Light”，它采用了机械化前灯，旋转角度由转向角、轮速传感器和GPS系统输入信息确定。
BMW pixel light照明系统
BMW象素照明系统（pixel light system），这是德国汽车制造商不久前开始研究技术，采用480,000个独立控制显微镜片取代传统发射镜，光束形状完全可以编程来实现。
，德国汽车制造商BMW公司正研究前灯系统更先进，这就是所谓“pixel headlights”系统，它采用了采用480,000个独立控制显微镜片取代了传统发射镜功能。这种方法形成前灯光柱形状完全符合驾驶者驾驶条件，同时还不会产生耀眼远光照明。拐弯、城市、高速公路和恶劣天气时具有独特照明效果，另外，它附属光还可以照亮道路标志。
BMW Pixel light前灯系统可以给驾驶者提供特别提示、警告信息该系统同时还可以给驾驶者提供特别提示、警告信息，例如左转时光束显示出相应左转箭头指示信息。
，这些前灯系统技术上突破，一个非常有意思障碍就是立法，上面所提到系统很多国家中事实上是不允许使用、非法。
旋转前灯可以明显扩展夜间可视范围，这里所提到系统中，传统近光灯曲率半径为190米拐弯时，照射范围为30米，而旋转前灯照射范围会增加25米，达到了55米。
Hella公司智能化前照灯系统
Hella运用高压气体放电集成远光双氙气前照灯批量生产已经成熟。此基础上，该公司面将来新开发出动态转弯灯。动态转弯灯是智能化前照灯系统一个重要组成部分，这项新技术极大提高了驾车安全性和舒适性。
动态转弯灯特点是不同转弯半径下，该前照灯能够水平+/-150之内摆动，这是转弯时近光灯照亮区域几乎扩大了1倍，以帮助驾车者更好更快适应弯道路况。当转弯半径为190米时，普通前照灯可照亮前方弯道30米处，而动态转弯灯可将照亮弯道区域再延长25米。激活远光灯功能时，动态转弯灯同样发挥作用。
尾灯
没有象前灯发展那样引人关注，但尾灯系统同样发生了巨大变化。
其中一个方面是智能化，就是使汽车尾灯自动执行工作，改善于其它道路使用者之间交流功能。例如，频繁忘记关闭误用雾灯就会自动由尾灯取代，这还要取决于具体天气条件。
用于照明系统中传感器会探测透镜周围环境状况、污染物，速度和交通信息。当有汽车尾随时，输入信息经分析后，尾灯工作方式自动改为“有雾”状态，减少尾灯亮度，避免车祸发生。采用脉冲宽度调整LED，尾灯亮度可以很轻易以低成本方式实现很大范围内改变。
另外一种智能技术是紧急刹车后，自动紧急后灯就会亮起（这种技术一些汽车中已经实现，是安全气囊打开后）。
采用LED矩阵，尾灯形状和亮度可以相应改变。这种方法还提供白天和夜间model-to-model改变及软件驱动改变。
LED矩阵用于尾灯，现尾灯已确定形状将来可能不会再延续下去，他们形状可以由软件命令来确定和改变，这有可能取决于法律规定（刹车灯和指示灯）。例如，刹车灯与倒车灯可以变成不同形状。
最后，刹车灯照量范围也可以由汽车行驶速度快慢来决定。BMW概念车X-Coupe已经采用了该技术，开始刹车时，刹车灯外围亮。踏板压力不断增加，照明范围逐渐闲内延伸，全刹车时，整个区域被照亮。
目前，红色LED已经开始被用一系列汽车刹车灯上，低功耗、快速启点和较长使用寿命使它们具有了比传统灯更先进优点。
内部照明
消费者对汽车舒适性要求提高，汽车制造商不断开发新技术以缓解汽车行驶中驾驶者和乘客之间心理压力，内部照明技术也随之更加先进。Audi A8门套、把手（内、外）、门饰及驾驶者放腿脚搁脚空间（footwells）等方都安装了相应照明灯。
，事实上，汽车内部照明系统仍保留比较初始阶段，照明方式和控制通常用手来实现，其它小舱灯也仅是几个离散。，这方面较少立法限制，这方面改进也将会很快。
介绍彩色LED，电(场)致发光（electroluminescent (EL) ）foils也可以用来提供形状统一发光体。这飞机中已经有了应用，还可以用来作为照明辅助设备和统一照明带。
Mercedes 和Volvo汽车现开始安装外部照明入口，当遥控车门时可以打开相应照明系统。这是一种非常有效方法，可捷打开辅助照明系统，预计可能很快也可以其他汽车上看到。
与此同时，光纤导光管也开始汽车内部照明系统中使用。
另外，还要考虑到内部照明系统对驾驶者和乘客心理方面影响。例如Audi公司建议晚上和较黑环境中时，内部照明系统应该营造出一种安宁氛围。当汽车夜间停止行驶和驾驶者离开汽车时，EL条可以朦胧照射车门。
这种所谓“心理”方式已经Mercedes SL系列汽车上开始应用，包括：
照亮汽车驾驶者和乘客搁脚空间，产生一种广阔空间舒适感觉；车门把手凹陷夜间照明灯点燃，有助于黑暗中乘客开门；汽车后视镜中央安装有综合照明灯，可以发出温和光。
确保良好状态，SL系列汽车上装有一个特别传感器来探测周围光亮度，测定信息传送到控制模块，最终决定内部光亮强度。
综上所述，将来汽车照明系统前景是令人兴奋。先进前灯、可变亮度尾灯和更人性化内部照明系统是全新汽车照明技术，不久将来我们就会看到它们应用。
