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基于安全、环保、舒适的考虑，“绿色”产品日益成为汽车应用领域的新宠。朗盛凭借其创新技术和专业知识应用，始终走在引领科技方向的前沿，并完美演绎了一个又一个“绿色”奇迹。在Chinaplas2008展会上，朗盛旗下的工业橡胶制品业务部和半结晶产品业务部向大家呈现的应用于汽车工业中的完美解决方案，进一步诠释了朗盛的新材料和新技术的无穷魅力。
市场需要有“绿色元素”的产品，消费者、各行业和政府都开始意识到应该采用环境友好型的生产方式，认识到需要生产更加安全的产品，需要节省能源。作为全球领先的特殊化学品集团，朗盛公司更是不遗余力地开发创新的环保解决方案，来为化工行业注入活力，帮助化工行业迎接环保挑战。
在Chinaplas 2008展会期间，其半结晶产品业务部和工业橡胶制品业务部两大部门分别展示了他们在汽车领域的创新解决方案，一个又一个堪称完美的新材料和新技术应用让来访的观众叹为观止。
朗盛工业橡胶制品业务部是全球橡胶加工业特殊弹性体产品和解决方案的领先供应商。该业务部门生产多达200种以上的产品，其中主要为特殊化学品，这些产品可广泛用于汽车、制鞋、建筑、电子以及家用电器等产业。其中，汽车制造业是该部门最重要的市场，约占销售总额的1/2。
在此次展会上，朗盛工业橡胶制品业务部展出了其具有高品质和配伍性的五大创新产品系列在汽车工业的创新应用，包括采用这些材料制造的汽车部件具有良好的耐磨损性、耐热性以及耐恶劣环境影响等特性。比如，Buna EP（本纳PE，EPM/EPDM）具有出色的耐候性，可用于汽车密封件等；Levapren（乙华平，EVM）的黏度非常低，且坚固耐用，可替代PVC材料用于无卤电缆以及更安全的太阳能等；Baypren（拜耳平，CR）集多种用途于一身，性价比突出；Therban（德磐，HNBR氢化丁晴橡胶）不会被乙醇汽油等环保型燃料腐蚀，可使汽车部件在高温或动态应用下具有更长的使用寿命；Krynac（卡兰纳，NBR丁晴橡胶）和Perbunan（丙木纳，NBR丁晴橡胶）则适用于重型传输带、密封件与软管等的应用。
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朗盛的丁苯橡胶溶剂KA8955是一款胎面胶产品，这种材料表现出了极佳的抓地性能和抗磨损性，可显著降低路面摩擦，从而降低了汽车油耗，还能显著减少CO2的排放，很好地满足了轮胎制造商不断提升的产品要求，并帮助客户提升产品的附加价值。朗盛还展出了一种新型的高性能橡胶助剂Nanoprene。该助剂添加到轮胎胎面胶混合物中，可显著减少汽车轮胎的磨损，从而延长轮胎这种易耗品的使用寿命，带来经济和环保双重效益。与轮胎橡胶行业其他一些新开发出的产品不同，该助剂在提升轮胎抗磨性的同时丝毫不影响轮胎的滚动阻力和湿地抓地性能。
针对技术和应用进行开发是为客户提供持续价值的重要手段。为了进一步增强朗盛的创新能力，不断提高现有产品水平并推动新产品和应用的研发，继半结晶产品业务部在德国的多尔马根和中国的无锡建立了新的技术研发中心之后，工业橡胶制品业务部计划于2008年在中国青岛建立一所新的实验室，建成后可为中国客户灵活地提供本地化的创新技术解决方案，不断满足客户日益增长的需求。
朗盛半结晶产品业务部是全球聚酰胺和聚对苯二甲酸丁二醇工程塑料领域的领先供应商，其Durethan（杜力顿）和Pocan（保根）聚酯产品系列在全球享有盛誉。Durethan和Pocan被广泛应用于要求极高的产品部件，以满足产品对负载电阻、功能可靠性和长期性等技术指标的最高要求。
在汽车设计中，采用智能的轻质车身构造有助于降低汽车的油耗，并减少CO2的排放。聚酰胺6和66等级(PA 6和PA 66)的产品在这一应用领域极具优势，为进一步减轻车身重量提供了巨大的潜能。由聚酰胺材料制造的轻质部件已经被融入很多汽车设计中，朗盛半结晶产品业务部开发出了一系列应用，并在Chinaplas2008展会上展示了其工程塑料产品为汽车行业的节能、减排、减重以及环保等方面提供的多种创新解决方案，不仅可减轻车身重量，还可与现有的一系列解决方案的成本持平甚至是更低，同时在大部分应用中通过集成多种功能，而带来更多附加价值。
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朗盛公司展出了其最新开发的高充填聚酰胺和聚酯产品，如Durethan DP BKV 60 EF H2.0，它们为复合材料部件和全塑料部件的生产提供了全新的设计空间。采用60%玻纤增强的PA 6材料其应用工艺与经过30%玻纤增强的标准PA 6材料基本相同，并具有相似的流动性。但由于该材料的弹性模量很高，其韧性较之标准材料提高了近100%，这意味着可以用该材料生产外壁更薄的车身部件，从而显著减轻部件的重量，同时还能够保证部件具有相似的力学性能。用这种高科技热塑材料制造的前端部件，比采用聚酰胺6并经过30%玻纤增强的标准材料生产的同类系列部件轻大约35%，且制造部件的成本也更低。
除了展出产品，朗盛还展示了其“合必得”复合技术在汽车制造业中的创新应用。该项技术以聚酰胺为原料完美地实现了塑料和金属材料的结合，为汽车制造业降低车身重量开辟了全新的空间，10多年来一直被用于制造汽车前端用的轻型和高集成度部件。与其他材料相比，应用该技术生产的Durethan塑料由于在保持必要的硬度的同时，可将车身的重量减轻约15%，从而可有效减少燃油消耗，已经成为制造汽车车身部件和轿车顶部支架的理想材料。最近，朗盛公司采用这种“合必得”技术开发出了创新材料PA 6 Durethan BKV 30 H2.0，可用于生产一系列刹车踏板产品。相比于完全用钢板生产的产品，该材料可将产品的重量减轻约40%。
朗盛公司开发的“智能”材料组合还可减轻由“合必得”技术生产的部件的重量。例如，同样采用 Durethan BKV 30 H2.0 为塑料原料生产奥迪TT车型所用的前端部件，与铝复合生产的前端部件就比与钢板复合生产的同类部件轻15%。另一种创新的“智能”材料以复合材料板为基础，并包含一种嵌入了连续纤维制成的特种织布的聚酰胺基体。这些板材采用热塑成型工艺生产，并在注塑成型工艺中添加了聚酰胺进行强化，这样最终生产出的全塑复合部件比采用钢材料生产的同类产品重量更轻、更结实，也更有韧性。朗盛公司半结晶产品业务部应用开发负责人Ralf Zimnol 先生补充说：“注塑成型提供了集成潜力，复合材料板的聚酰胺基材则具有极强的粘合性，这一应用的特点令这两种优势相得益彰，同时还免去了钢板材料的防腐工序。”
朗盛半结晶产品业务部负责人Hubert Fink博士介绍说，预计从2007年到2012年，Durethan和Pocan产品的年销售增长约5%。受益于中国汽车制造业的蓬勃发展，亚洲特别是中国市场将成为增长最快的区域。随着工程塑料不断替代金属材料，以及应用领域的不断扩展，Durethan和Pocan产品的增长潜力将超过GDP的增长速度。为此，朗盛将继续在亚洲地区实施积极的战略定位，利用在欧洲市场已有的成功经验和领先技术，继续加大产品应用开发方面的投入，投资建设新生产线，达到促进业务增长的目的。
