上汽集团多位高层管理者参观了德国卡曼公司，并就新车开发项目进行了交流。
卡曼公司高层负责人和上汽集团参观团在德国北部Osnabrück的卡曼工厂会面。卡曼公司发言人说，双方高层仅谈到了车型开发项目，并没有涉及代工生产方面的内容。
“上汽集团10位高层管理者参观了工厂，希望了解我们的开发水平。”该发言人补充说：“这次参观并不意味着我们将达成生产协议。”
德国卡曼公司是著名的整车合同供应商，其主要业务是为整车制造商提供全面的工程改进和代工生产方案。2006年，卡曼公司总销售额为19亿欧元。
卡曼公司的整车装配客户包括戴姆勒公司、克莱斯勒公司和大众汽车等。其零部件业务客户包括日产-雷诺等。
过去，跨国汽车巨头将很大一部分非核心产品的整车装配订单，交给专业的整车合同供应商来完成。近年来，由于市场竞争激烈，各方面成本攀升等原因，整车制造商为了提高管理效率，充分利用产能，越来越多地将制造装配业务交给自己的工厂，或将非核心车型的生产转移到成本低廉的新兴国家，整车合同供应商，如德国卡曼、芬兰瓦尔迈特公司、加拿大麦格纳斯泰尔公司、法国哈莱兹公司、意大利宾尼法瑞纳公司及博通公司等业务日趋减少。
据了解，卡曼公司为克莱斯勒装配Crossfire的合同去年12月已到期。今年秋天，卡曼在德国北威州的工厂为奥迪代工生产A4敞篷车的合同将到期。另外，在德国Osnabrück工厂为戴姆勒公司代工生产奔驰CLK的业务也将在2009年结束。如果得不到后续订单，该厂也将被关闭。
不久前，由于业务萎缩，卡曼公司不得不决定到今年年底将其德国Osnabrück和RHEINE两家工厂裁去1800名员工，这约占其5000名员工的1/3。卡曼公司的员工总数从2003年（9963名）以来持续减少。
这位发言人还透露，上汽集团此行还要参观德国的其他合同供应商。他拒绝透露双方所谈的具体合作开发车型。
德国媒体认为，上汽集团高层管理者此次赴德国和合同供应商接触是为其拓展欧洲市场热身。上汽集团希望将车型引入欧洲市场销售，但需要专业的汽车工程技术解决方案做支持，对车型进行改进，以满足欧洲市场严格的准入要求。也有观点认为，这是上汽欲集成全球资源，加快技术创新、推进自主品牌建设的重要行动。关于与卡曼公司接触的具体目标和商谈情况，记者试图与上汽集团有关部门联系，目前尚无结果。
上汽集团2006年的合并销售收入为180.1亿美元，去年，其销售整车超过169万辆。
据记者了解，上汽海外汽车技术体系包括通过收购控股的韩国平直的双龙研发中心和位于英国雷明顿的欧洲技术中心。目前，上海、韩国平直和英国雷明顿将打造一个三地联动的工程开发体系和统一管理系统。
（陶晓喆）
