上海-新型“smart fortwo”车体现了城市流动性的特点，并以其低油耗和低二氧化碳排放量成为了环保产品的杰出代表。这种车型的一个显著亮点就在于其由模克隆? AG2677制成的轻型车顶模块。模克隆 ? AG2677是一种拜耳材料科技公司的聚碳酸酯材料，专用于汽车玻璃制造。“这块聚碳酸酯车顶模块的面积约为1.2平方米，是迄今为止世界上用于汽车装配生产线上最大的聚碳酸酯车顶模块。”拜耳材料科技欧洲汽车玻璃主要客户经理Sven Gestermann博士说道。该塑料模块由位于慕尼黑附近Stockdorf市的Webasto AG——世界汽车行业车顶模块及天窗顶尖生产商之一——生产。
nload="javascript:if(>740)=740" align=center border=0>
Webasto通过在回转压板注射成型机上完成双组分注射压缩成型工艺，然后进行涂漆步骤来制作车顶模块。在第一次喷射时，用模克隆? AG2677制成透明外壳，而在第二次喷射时，用Bayblend? DP T95 MF来制作面积较大的框架结构。拜耳与Webasto联合开发了一种由PC和ABS混合而成的黑色涂料，作为此应用中的第二种组分，被专门用作模克隆? AG2677材料制成的大面积车玻璃涂层。这种混合性材料的一大特点是其收缩能力，能迎合PC材料的收缩能力。“尽管这种车顶模块的面积较大，我们的生产仍然能使其具有非常低的内压应力和低扭曲形变的特性。这也是这种车顶模板表面质量卓越的原因之一，”Gestermann解释说。
因为车顶是由塑料组成，其重量大幅度减轻——事实上，这种车顶比性能相当的玻璃模块车顶轻了40%。这不仅有助于节省燃油，还意味着汽车的重心被尽可能地降低了，因此提高了驾驶的灵活度和汽车的敏捷性。早在smart设计初期，负责其全景车顶的Detlev Penczek就说道：“重量的减轻、设计的自由化以及整合功能（如将各种部件装配至车内）的可能性，都是我们决定采用抗破裂的聚碳酸酯来制造车顶的最重要因素。”
nload="javascript:if(>740)=740" align=center border=0>
拜耳材料科技和Webasto多年来一直共同致力于开发聚碳酸酯全景车顶。“这项工程的开展再次成为我们的巨大优势，使我们能够分享到拜耳材料科技在材料、加工和分析学领域所拥有的广泛专知。”Webasto车顶模块开发负责人Martin Pollak评论说。由拜耳材料科技提供的服务深入整条加工链中。例如，流变学计算方法被用来决定最佳的门控设计，机械化计算法被用于模拟零件的静态和动态性能。同时，来自塑料生产商的专家也着手帮助模具开发和生产线启动工作的开展。
就聚碳酸酯车顶模块的尺寸而言，人们还没有充分发掘其潜力。“我们公司所做的测试表明，以目前的材料和现代化注射-压缩成型工具和机械设备，面积高达1.7平方米的低应力车顶制造是非常可行的。因此，我们紧跟时代潮流，开发大面积的全景车顶。”Gestermann如是说。他同时也希望未来的车顶模块设计能更好地利用模克隆? AG2677和Bayblend? DP T95MF的成型和整合潜能，以节约成本并简化整车装配过程。Gestermann说：“除此之外，我们正在考虑整合车顶扰流器、高级灯、车顶纵梁组件以及水管理系统。”
关于拜耳材料科技：
拜耳材料科技是全球最大的聚合物生产商之一，2007年销售额达到104亿欧元。拜耳材料科技的主要经营领域为生产高科技聚合物材料以及对日常生活中许多常用产品进行创新解决方案的开发。其主要消费者来自于汽车、电气工程/电子、建筑、运动和休闲等领域。截至2007年底，拜耳材料科技在全球大约有30个生产基地，员工总数超过15,400。拜耳材料科技隶属于拜耳集团。
