本田上市的新车型“Crossroad”在日本国内销售车型中首次在标配中去掉了备用轮胎。在行李舱尾部备用轮胎处，取而代之的是应急补胎剂和充气泵。
该公司表示，“在同时具备SUV行驶性能的车型方面，对于是否去掉备用轮胎，最初开发时也曾在内部发生过争论”。爆胎频率只不过10万km仅有1次，而且几乎没有人使用备用轮胎，再加上每年随同报废车辆一起废弃的一次也没有过的备用轮胎就达几百万个，因此本田最终决定放弃配备备用轮胎的做法。
最近，如果车主投保车险，保险中会附带爆胎时也可享受的免费道路紧急救援服务，因此由自已更换备用轮胎加以使用的人越来越少。
此次配备的应急补胎剂和充气泵与本田在欧洲销售的5门“思域（Civic）”配备的产品相同。采用的是欧洲厂商的产品，充气泵则似乎是在中国生产的。
爆胎时，首先要在放掉胎内空气后拔出气门、然后向胎内注入应急补胎剂。接着，在安上气门后用接入车内点烟器电源的充气泵充气，直到达到规定气压，这样一来，便可再行驶一定的距离。整个作业可在大约15分钟内完成。应急补胎剂采用真空包装，保证寿命延长到了5年（原来为3年）。如果期限超过5年，只需4000日元即可购买。
本田表示，因为配备了附带气压计及减压按钮的充气泵，所以，如果不仅在爆胎时，在上高速公路前的胎压定期检查时也加以使用，便可创造更安全的驾驶环境。
