根据联邦贷款跟踪机构ProPublica的数据，在疫情期间，运营泰坦(Titan)潜水器的深海勘探公司海洋之门(OceanGate)根据工资保护计划(Paycheck Protection Program)获得了44.7万美元的政府贷款。
PPP是一个由小企业管理局支持的项目，在2020年4月至2021年5月期间，通过发放支票为公司提供帮助，使他们能够支付长达8周的工资成本，包括福利。
资金还被允许用于支付抵押贷款利息、租金和水电费。
ProPublica的记录显示，根据该计划的条款，海洋之门的全部贷款被免除，该计划适用于员工少于500人、符合某些标准的美国小企业。
据报道，海洋之门当时有22名员工。
然而，“海洋之门”的领英页面显示，该公司在社交媒体网站上有48名员工，尽管该公司的描述称可能有多达50名员工。
其中一名员工是该勘探公司的联合创始人兼首席执行官斯托克顿·拉什，他在乘坐海洋之门的泰坦号潜水器前往泰坦尼克号沉船的途中，在海岸警卫队所说的“灾难性内爆”中丧生。
拉什在华盛顿州埃弗雷特创立了海洋之门。2009年，他与阿根廷出生的美国社会企业家吉列尔莫(Guillermo S?hnlein)一起离开了公司的最高职位。
他仍是海洋之门的少数股东。
拉什和S?hnlein都是加州大学伯克利分校的毕业生，但目前还不清楚他们是如何做到的。
61岁的拉什当时与乘客沙赫扎达·达伍德和他19岁的儿子苏莱曼·达伍德、英国冒险家哈米什·哈丁以及泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳格奥尔特一起登上了这艘不幸的泰坦巨轮。
2020年10月，拉什告诉Geekwire，该公司在COVID封锁期间的大部分时间都在为泰坦建造新船体，此前在深水中进行的测试引发了人们的担忧，即它不够坚固，无法承受反复的加压循环。
这些测试都是为上周五从加拿大纽芬兰圣约翰港启航的泰坦尼克号在水下12500英尺的旅程做准备。
这次千载难逢的体验的票价为每人25万美元。
目前还不清楚建造泰坦花了多少钱，不过据Geekwire报道，拉什在2020年1月表示，他筹集了1810万美元的投资，以扩大他的五人潜水器舰队。
根据金融数据库Pitchbook的数据，拥有47名员工的OceanGate自成立以来共筹集了近3700万美元的资金。
周日，监测泰坦号的加拿大支援船“极地王子号”(Polar Prince)抵达泰坦尼克号残骸现场约1小时45分钟后与潜水器失去联系。
这艘潜水器的最后已知位置是在泰坦尼克号附近，它的残骸位于纽芬兰海岸东南约370英里处。
周四有消息称，在距离泰坦尼克号船头1600英尺的海底发现了这艘22英尺长的船的残骸。
美国海岸警卫队官员表示，这一发现表明，这艘潜艇遭遇了“灾难性的内爆”，船上所有人当场死亡。
