罗伦敦市长萨迪克·汗警告理希·苏纳克，如果HS2计划的关键要素被取消，将是“巨大的金钱浪费”。据报道，该计划的成本已经飙升了80亿英镑。
汗说，如果放弃以尤斯顿站为终点站的计划，从伯明翰到伦敦市中心的高铁线路将比现有列车花费更长的时间。
他还表示，有关伯明翰至曼彻斯特段将被取消的猜测也“令人深感担忧”。
苏纳克拒绝保证火车会开到曼彻斯特，保守党将于10月在那里召开会议，他也可以考虑在首都节省开支。
80多家公司和商界领袖正在寻求明确对HS2的承诺，据称其成本已“失控”。
英国政府的一位消息人士告诉《星期日电讯报》:“政府不愿把钱花在坏事上。”
《泰晤士报》称，从去年6月公布的450亿英镑，伦敦到伯明翰最初路段的预算上限增加了五分之一，或超过80亿英镑，并将抹去其他交通项目的预算。
前首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)敦促政府不要建造一个“残破的”版本，并表示在他担任首相期间开始的建设可能会缩减的建议是“财政部驱动的胡说八道”。
据《泰晤士报》报道，前首相戴维·卡梅伦也私下对这条高速铁路线可能被大幅修改的前景表示了严重担忧。
在给首相的一封信中，这位工党市长说:“政府对HS2的做法可能会浪费它带来的巨大经济机会，反而会把它变成对公共资金的巨大浪费。”
这条铁路预计在2029年至2033年之间开通，届时伦敦和伯明翰之间的终点站将是位于伦敦西郊的老橡树公园。
预计HS2列车最早要到2041年才能运行到尤斯顿，由于部长们担心该项目的成本，人们怀疑该计划是否会继续下去。
Khan说:“终止在老橡树公园的服务将是一个短视的决定，它将产生长期影响，大大降低HS2作为高速连接的价值，并造成一个可笑的局面，伯明翰和伦敦市中心之间的‘高速’旅行可能需要和现有路线一样长的时间，如果不是更长的话。”
他说，从伯明翰到尤斯顿的“最佳情况”是1小时22分钟，在老橡树公园换乘伊丽莎白线和北线，“已经比现有的火车时间长了1分钟”。
汗告诉首相:“公众应该感到沮丧的是，所有的时间和金钱都花在了一条到达伦敦市中心的线路上，比现有的线路要长，而且没有任何与英格兰北部的适当连接。”
一位政府发言人表示:“HS2项目已经顺利进行，我们的重点仍然是交付它。”
