伦敦市长将拨款数百万英镑，帮助伦敦各区减少当地的空气污染。
伦敦市政厅宣布，将向市长空气质量基金追加530万英镑，并邀请各地方议会从明年1月起申请分享这笔资金。
前几轮资金总额约为2200万英镑，用于在贝肯特里和沃尔沃斯建立“低排放社区”，以及在伦敦范围内开展“怠速行动”活动。在这项活动中，1.7万名学生设计了横幅，并用其他方式阻止司机不让发动机继续运转。
据说，这笔资金还支持了400多个电动汽车充电器的安装和升级，创造了3000多平方米的新绿地，并安装了1300多个自行车停车位。
市长萨迪克·汗说:“我们城市的空气污染正在损害伦敦人的健康，我决心尽我所能解决这个问题。”
“我们正在寻找下一代雄心勃勃的、本地的、创新的项目来改善伦敦的空气质量，所以我鼓励各区认真思考，考虑合作，并在2024年1月19日之前申请这项财政支持。”
伦敦市长鼓励各区联合起来，在之前的泛伦敦项目基础上提出联合项目。新一轮项目预计将于2024年4月启动。
这是作为该计划的一部分宣布的第四轮供资，也是自大流行之前以来的第一轮供资。
根据市政厅的说法，卡姆登的一个低排放社区——在上一轮融资下创建的——由于安装了19个电动汽车充电点，改善了人行横道，三个自行车道计划，以及引入了无桩自行车租赁区和自行车机库，估计氮氧化物排放量减少了28%。
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作为对新一轮资金的回应，市政厅保守党环境发言人托尼·德维尼什说:“我们支持解决有毒空气污染的努力，但如果这笔资金被分配给伦敦的32个行政区，这笔资金将不会走得太远。”
“市长有210亿英镑的预算。如果市长真的想支持各区解决有毒空气污染问题，他就应该把他欠考虑的乌利兹扩建项目(仅第一个月就投入2600万英镑)带来的所有收入，用于减少伦敦各地的PM(颗粒物)和NO2(二氧化氮)空气污染。”
市政厅表示，新一轮的资金“补充了市长其他雄心勃勃的空气质量成就，包括2023年8月在伦敦范围内扩大超低排放区(Ulez)”。
这一政策的扩大一直备受争议，保守党市长候选人苏珊·霍尔称其“只不过是一种税收掠夺”，并辩称，那些低收入人群在不合规车辆每天收取12.50英镑的费用中“受害最大”。
上周关于Ulez扩建的第一批数据显示，与2023年6月相比，伦敦平均每天行驶的不合规车辆数量减少了7.7万辆，这些车辆往往更老、污染更严重。这一降幅为45%。
然而，市长承认需要一年的时间才能获得有关扩建对减少空气污染影响的确切数据。
