在对HS2未来的猜测激增之际，英国首相周二坚称，他愿意承担政治上的打击，以确保英国的长期利益。
在曼彻斯特举行的保守党会议上，苏纳克拒绝证实他是否计划在周三发表主题演讲时宣布这条高铁将在伯明翰停靠。
他在接受BBC早餐频道采访时表示:“我能说的是，我不会因为这对某人的电视节目有利而被迫过早做出决定。”他补充说，他不喜欢“追逐头条，我就是这么做的。”
“我想做的是为国家做出正确的决定。这是一大笔人民的钱，纳税人的钱，每个人都在看着，数十亿英镑。
“我们不应该匆忙做这样的事情。人们对我的期望是花时间好好考虑一下，确保我们为国家做出正确的长期决定。”
对HS2的投机可能会削弱首相的会议主题“为更光明的未来做出长期决定”，但他坚持认为会议仍在正轨上。
盟友们坚持认为，由于预计明年将举行大选，苏纳克有意与工党领袖基尔?斯塔默爵士(Sir Keir Starmer)的“反复无常”形成鲜明对比。
但首相已经淡化了一项关于到2050年实现净零排放的旗舰长期计划，其中包括将非电动汽车的销售禁令推迟5年至2035年。
马克·雷诺兹是梅斯建筑集团的首席执行官，该集团正在为HS2建设计划中的尤斯顿终站，他在今天的第4电台节目中说:“我实际上已经和首相和他的顾问谈过了，他们回避了这个问题，很快就转移话题了。”
铁路电气化是为促进互联互通而获得资金的项目之一
尽管对订单存在质疑，但HS2列车的开发仍在继续
政府承诺投入近40亿英镑改善英格兰北部的铁路连接
“这是我们一生中错过的最大机会之一。但实际上，它确实会破坏在英国的投资，”他表示。
据报道，苏纳克先生将在他的政党会议上召开紧急内阁会议，签署这些措施，该会议将在最直接受到削减影响的城市举行。
然后，他可能会在周三对保守党成员的讲话中确认这一决定，因为他可能会通过为朝鲜提供其他项目的支出来减轻打击。
据《泰晤士报》报道，在内阁内部进行了激烈的游说后，他将宣布这条线路将在伦敦市中心的尤斯顿结束，而不是西郊的老橡树公园。
西米德兰兹郡的保守党市长安迪·斯特(Andy Street)慷慨激昂地向苏纳克先生发出最后的呼吁，希望他不要取消伯明翰和曼彻斯特之间的铁路线。
他指责苏纳克“取消了未来”，不排除因此问题而辞职的可能性，并表示:“你将放弃一个提升自己的机会——这是一代人只有一次的机会。”
“你确实会损害自己作为投资地点的国际声誉。”
但创立欧洲之星的HS1列车项目主席、横贯铁路(Crossrail)首席执行官罗布?霍尔顿(Rob Holden)表示，HS2项目“考虑不周”，因为它最初设计的最高时速是不切实际的400公里(249英里)，现在降到了360公里(224英里)。
他在《今日》节目中说:“相对于建造时速300公里(186英里)的HS1这样的铁路——这是欧洲大陆的大多数线路——的成本要高得多，仅仅是因为工程，环境缓解是非常非常昂贵的。”
霍尔顿补充说:“毫无疑问，成本已经上升，这说明缺乏控制。
“但就像我说的，这条铁路的总成本不应该像现在这么高，因为它的设计运行速度不适合这个国家。”
