斯托蒙特委员会听说，北爱尔兰的在职出租车司机数量已降至5719人，而一项拟议的立法改革可能会增加票价，并使公司破产。
在英格兰和威尔士的法庭案件之后，基础设施部提议改变出租车运营商的许可规定。
在斯托蒙特基础设施委员会面前，持牌出租车运营商协会的斯蒂芬·安东概述说，2014年北爱尔兰有近1.6万张出租车牌照。
他说，截至2023年12月，出租车牌照的数量为7500张。
不过，他表示，这只是牌照数量，而不是在职出租车司机的数量。
他对委员会说:“要想成为一名有执照的出租车司机，你必须隶属于一家出租车运营商。今年1月，有5719名出租车司机隶属于一家出租车运营商。根据我们自己的经验，在任何一个星期，如果不休假、生病等原因，大约80-85%的出租车司机实际上都不在工作。”
“因此，在任何一个星期，你都会看到大约5000名司机在整个北爱尔兰运营。”
Anton先生对拟议的立法改革的影响表示担忧，他说，如果实施，可能会增加20%的票价，并有可能关闭运营商。
对2012年《出租车经营者许可条例(北爱尔兰)》的修改是在英格兰和威尔士的一系列法庭诉讼结果之后提出的。
许多小型经营者没有管理能力来处理我们所说的纳税申报表和增值税申报表
斯蒂芬·安东
他说，虽然从表面上看，这只是一个简单的改变，出租车运营商的地位从代理人变成了委托人，但在英国税务与海关总署的立法背景下，这可能会产生“巨大的影响”。
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他表示，年总票价在9万英镑或以上的运营商或司机必须对所有预订收取增值税。
他说:“许多小型经营者没有管理能力来处理我们所说的纳税申报和增值税申报，而且价格上涨，这有可能使小型经营者和司机离开道路。”
他说，这一变化还可能意味着必须停止现金支付和电话预订，以便及时了解税收和增值税的数字。
他说:“除了价格可能上涨20%之外，这项立法的变化也有可能将那些只有现金选择的人排除在外，然后让那些人，比如老年人、不懂技术的人、可能是盲人或残疾人、不能使用网络平台的人，也阻止他们使用服务。”
“如果立法获得批准，行业将会适应，大型运营商将会生存下来。他们将为英国税务海关总署征收增值税，并为此收取额外费用，但这将大大增加公众的成本。”
安东还敦促该委员会支持对该行业进行审查。
纽里郡clainrye出租车公司的凯西·马利说，农村地区的公司正在苦苦挣扎，还没有从疫情中恢复过来，而且由于对资格的要求，很难找到司机。
她说，她的公司“经济上负担不起”随着立法变化而来的政府。
“我们没有资金。我们真的在挣扎，我们在这个阶段真的处于可怕的困境。”
我们开始从游客那里得到一些反馈，他们对邮轮码头和机场排队感到沮丧
格里·列侬，访问贝尔法斯特
贝尔法斯特旅游局(Visit Belfast)首席执行官格里·列侬(Gerry Lennon)也出席了委员会的听证会，他对出租车数量能否满足旅游业的需求表示担忧。他说，自疫情爆发以来，旅游业正在复苏。
他说，去年贝尔法斯特接待了150艘游轮和32.5万名游客，举办了92场会议，3.2万名会议代表和39万晚的休闲住宿。
他告诉委员会:“这些人中有很大一部分需要出租车服务，而出租车牌照和出租车司机的数量正在减少，而对这项服务的需求却在增加。”
“我们开始从游客那里得到一些反馈，他们对邮轮码头和机场的排队感到沮丧，这导致了一个声誉问题，如果我们试图增加我们预期的人数，这将是违反直觉的。”
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