夏威夷航空公司预计，由于普惠公司(Pratt & Whitney)持续的“发动机挑战”，在第一季度的任何时候，都将有多达四架空客a321neo停飞。
在10月24日夏威夷航空控股公司第三季度收益电话会议上，首席执行官Peter Ingram描述了RTX及其子公司P&W召回数千台PW1100G齿轮传动涡扇(GTF)发动机对公司运营的影响，该发动机为夏威夷航空a321neo飞机提供动力。
“显然，情况令人沮丧，”他说。“就市场承受能力而言，我们一直有点过于接近刀口……我们确实需要普拉特为我们的未来提供更多确定性。”
英格拉姆表示，夏威夷航空已与普惠航空就“几个月来未能提供所需发动机备件”的短期赔偿达成协议。
承运人将以维修积分的形式得到补偿。
夏威夷航空公司预计其P&W发动机相关问题将在2024年初得到缓解
RTX在9月份表示，预计“从2024年到2026年，平均将有350架”gtf动力的a320neo系列飞机停飞，2024年上半年将达到600至650架飞机的峰值。
普惠公司透露，该缺陷是由一种“罕见的”粉末金属问题引起的，这种问题可能导致磁盘失效。
Ingram表示:“除了在今年年底之后收到更多有关检查要求的详细信息外，我们还看到了一些与粉末金属检查问题无关的发动机拆卸。”“这些移除导致了本季度初取消率的上升。”
他补充称，这些取消“突显出更加确定发动机可用性的重要性”。
夏威夷航空目前有两架a321neo由于GTF发动机问题停飞，并计划在未来几个月内停飞多达四架a321neo。Cirium机队数据显示，夏威夷航空目前有12架a321neo在役。
Ingram表示:“我们预计2024年的情况将有所改善，因为我们的发动机库存将得到一些已经在MRO管道中的发动机的支持。”
与此同时，夏威夷航空首席财务长冲绳县(Shannon Okinaka)说，该公司正在延长其A330宽体飞机的租赁期限，以维持其航线网络。
她说:“我们已经将四架A330的租约延长了两年，否则这些租约将于2024年到期。”除了拥有成本的改善之外，这些扩展将使我们能够维持我们的网络计划，并减轻A321发动机持续挑战的影响。”
这家位于檀香山的航空公司还有12架飞机的租约将在2025年至2029年间到期。
