加拿大航空公司Transat AT的机队受到停飞的空客a321lr飞机的困扰，这些飞机需要对其普惠齿轮传动涡轮风扇(GTF)发动机进行维修，该公司正在增加新租赁和先前订购的飞机，以部分抵消损失的运力。
首席执行官Annick Guerard在公司3月14日的收益电话会议上表示:“鉴于预计A321LR飞机将停飞，我们最近获得了三架A330飞机的租赁，以按计划支持来年的网络需求。”
这家总部位于蒙特利尔的航空公司的母公司也预计将在未来几周内交付四架新的a321lr。根据Cirium机队的数据，该航空公司目前有12架远程窄体飞机在役。
跨大西洋航空公司首席执行官Annick guard表示，预计下个月将有四架新的a321lr
机队的增加将部分抵消由于PW1100G发动机问题而停飞的a321lr。跨大西洋航空公司将其对全年运力增长的预期从之前估计的19%下调至13%。
Transat目前有4架远程a321neo停止服务，用于PW1100G发动机工作，预计到10月31日公司财政年度结束时，这一数字将增加到5或6架。
“由于普惠发动机问题带来的运营挑战，以及影响波音737 Max的问题，许多航空公司都在寻找飞机，”guard说。这些问题，再加上本已紧张的供应链，给飞机的供应和成本带来了重大压力。”
普惠公司要召回数百台PW1100G发动机，需要将这些发动机从机翼上拆下来进行检查和维修，这一过程需要数月时间。因此，全球有数百架a320neo系列飞机停飞。
Transat的“适应性应急计划”以及与普惠就停飞的a321lr达成的“令人满意”的财务和解，将对公司的全年业绩至关重要。
Transat在截至1月31日的第一财季亏损6100万加元(合4500万美元)，而去年同期亏损5700万加元。
该公司将亏损归因于GTF发动机故障，以及“整个季度关于我们空乘人员可能罢工的持续猜测，导致航空公司单位收入的下降幅度大于单位成本的下降幅度”。
Transat第一财季收入同比增长近18%，达到7.85亿加元。
费用拖累了公司的业绩，因为飞机维护成本增加了近一半，工资成本比上一季度增加了22%。机场和空中交通管制机构收取的费用增加了约25%。
截至1月31日，该公司持有约4.53亿加元的现金和等价物，高于去年同期的4.36亿加元。
