尼日利亚调查人员尚未确定，上月一架雷神(Raytheon)霍克800XP飞机在夜间降落伊巴丹机场时，为何在离跑道200多米的地方降落。
这架由弗林特航空服务公司运营的公务机在进行区域导航进近时，在距离22号跑道门槛220米的地方着陆，遭到严重损坏。
它撞到了几排进场灯——在着陆前撞到了一排——然后进入了铺设好的区域。发现了六个撞击点。
这架飞机(5N-AMM)随后转向右侧，在飞行156米后离开跑道右侧，在被植被困住后停在了大约28米的地方。
在短暂着陆后，“小贩”飞机偏离跑道，在植被中停了下来
当时能见度很好，没有明显的气象条件。11月3日事故发生时，伊巴丹号的VOR/DME导航设备没有工作。
尼日利亚安全调查局(Nigerian Safety Investigation Bureau)的初步调查结果指出，虽然这架飞机被列为载有7名乘客和3名机组人员，但他们都没有受伤，但运营商拥有非商业飞行许可证，没有许可证运送付费乘客。
在副驾驶的带领下，飞行员们正在执行当天的第三航段，从阿布贾起飞的包机。
据国家安全局称，运营商提交了一份飞行计划，要求机场在正常时间之外开放2小时，以适应飞机的抵达。
飞机的损坏包括机翼和襟翼撞击以及起落架塌陷
机组人员被允许下降到3500英尺，对22号跑道进行区域导航进近，并在大约8分钟后报告看到跑道。空中交通管制中心批准了着陆许可，机组人员也承认了这一点。
调查报告称，大约5分钟后，塔台管制员试图联系机组人员，但没有得到答复。管制员又打了8次电话，但没有得到回应，于是通知了紧急服务部门。
机场消防人员在跑道右侧一片杂草丛生的草地上找到了这架飞机。它的起落架已经坍塌，机翼、机身和襟翼都受到了损伤。
调查人员建议，应该“严格”遵守机场的运营时间，而弗林特航空服务公司(flint Aero Services)应该被指示在其批准的“范围内”运营，并确保其飞行员有足够的夜间飞行经验。
