正如最近发布的视频所示，美国高超音速飞行开发商Hermeus已经开始在该公司的第一架飞行器上进行滑行测试。
这家总部位于亚特兰大的制造商在多个社交媒体平台上发布了一段视频，视频中，这辆铬色的Quarterhorse Mk 1在跑道上上下移动，赫尔墨斯称其为中高速出租车。
Hermeus在8月22日表示:“我们在四角马Mk 1的滑行测试中得到了很多代表。”“这些重复的运行使我们能够收集所有集成系统的数据。”
今年早些时候，该公司曾调侃过Mk 1型的首次飞行，并在3月份表示，这种单发喷气式飞机将在即将到来的夏季在爱德华兹空军基地“飞上天空”。
然而，这一计划现在似乎被推迟了，因为从出租车测试的视频中可以看到，在加州的沙漠空军基地没有发现茂密的绿色植物，这里是美国空军飞行测试项目的所在地。
Hermeus没有立即回应就Quarterhorse测试时间表发表评论的请求。
Hermeus计划使用亚音速Mk 1来指导未来四分之一马车辆的开发，包括超音速Mk 2和高超音速Mk 3
2023年11月，五角大楼国防创新部门向赫尔墨斯提供了研发资金，以支持高超音速技术的成熟和飞行器的开发。
无人驾驶的Mk 1是“夸特马”系列中第一种具有飞行能力的飞行器，也是第二种整体飞行器，之前进行了地面测试。Mk - 0之前的地面测试是在田纳西州Tullahoma的美国空军阿诺德工程开发中心进行的。
Hermeus计划使用亚音速的Mk 1作为垫脚石，实现其最终目标，即用即将推出的Quarterhorse Mk 3突破5马赫的高超音速障碍。超音速设计将作为这两架飞机之间的桥梁。
这家初创公司的目标是让Mk - 3成为世界上最快的飞机，打破近50年前由洛克希德公司的SR-71黑鸟创造的目前的空速记录。
根据美国史密森国家航空航天博物馆的数据，1976年，其中一架双引擎黑鸟飞机的速度达到了1,905公里/小时(3,529公里/小时)，即3.3英里/小时。
Hermeus Chimera推进系统将使用预冷的普惠F100战斗机发动机和集成冲压发动机，为未来的高超音速飞行提供动力
为了实现这一目标，赫尔墨斯公司将重点放在新飞机设计的快速开发上。
“每年一架飞机，”该公司在4月份谈到这个目标时说。
根据Hermeus的说法，Quarterhorse Mk 0的设计和制造只用了不到6个月的时间，而Mk 1的设计和制造过程只用了7个月。
超音速Mk 2型的设计工作已经在进行中，它将由普惠公司的F100涡扇发动机提供动力，具有可变进气口的三角翼，尺寸与洛克希德·马丁公司的F-16战斗机大致相同。
该公司还在试验一项专利，该专利将在Mk 2和K3 Quarterhorse车辆上使用。虽然Hermeus没有透露具体细节，但这项技术对于实现高超音速飞行至关重要。
预冷是指在压缩和燃烧前对发动机进气进行冷却。更冷的进气允许标准的涡轮喷气发动机以更高的速度运行，效率更高，性能下降更少。
虽然Hermeus没有透露设计细节，但预冷可以使用热交换器和低温燃料(如液态氢)来完成。
这样的系统是赫尔墨斯突破5马赫高超音速障碍方法的一个组成部分，该方法包括使用标准喷气发动机加速到低马赫飞行，然后过渡到单独的冲压喷气推进系统以达到高超音速。
