从理论上讲，我们距离特斯拉期待已久的赛博卡车交付活动还有不到一个月的时间，该活动将在该公司位于德克萨斯州的超级工厂举行。
虽然我们在过去的几个月里遇到了很多公众目击，但EV的适合度和完成度仍然参差不齐。
特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔兹豪森上周末亲自驾驶着一款带有亚光黑色外壳的新型赛博卡车在南加州兜风，就是一个很好的例子。
社交媒体上流传的照片和视频显示，这辆车引起了大量旁观者的关注。
然而，没过多久，警钟就响了。丹尼尔·戈尔森(Daniel Golson)亲眼看到了这辆卡车，他指出，这辆车的状态真的很糟糕，它那歪斜的不锈钢车身面板之间有巨大的缝隙。甚至四四方方的尾灯也完全没有对齐。
当然，虽然我们至少可以把其中的一些缺点归咎于我们看到的是一款原型车——或者至少我们希望它是一款原型车——但该公司愿意在特斯拉的交付活动如此接近的时候公开展示这款特别的产品，这仍然令人惊讶。
这些都不应该太令人惊讶。毕竟，特斯拉在豪华车的装配和完成方面有着糟糕的记录，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克备受喜爱的项目也是如此。
除了这些明显的问题之外，卡车也可能最终成为电动汽车制造商的一大笔钱。在上个月的财报电话会议上，马斯克承认“赛博卡车是我们自掘坟墓”，指出它“难以推向市场”，并预测它要到2025年才能盈利。
时间紧迫，距离特斯拉广受期待的交付活动只有几周时间了。该公司将在舞台上展示并开始交付给客户的赛博卡车是否会比冯·霍尔兹豪森的黑色版本更好，还有待观察。
与往常一样，作为一个早期采用者有很多风险——尤其是对于一家已经因缺乏对细节的关注而臭名昭著的公司销售的一辆难以制造的卡车。
