英国潜在制造商希尔直升机公司公布了其HX50轻型单架飞机的前两架完整机身。
在12月6日的一次活动中，成品机身是这家初创公司取得进展的最新标志。
两架hx50在12月6日展出
HX50以三叶主旋翼和带冠尾桨为特色，主要面向私人客户，其创始人兼首席执行官杰森·希尔博士(Dr Jason Hill)表示，HX50旨在“让飞行再次令人兴奋”，他将这款直升机描述为“精选专辑”。
希尔博士说，为了改进直升机的空气动力学性能，已经付出了相当大的努力，包括在主旋翼桅杆和轮毂周围安装罩，以及其他一些调整，以保持机身周围的边界层气流。
垂直整合是该公司模式的关键:为了“端到端控制成本”，该公司打算在国内制造大部分飞机，包括变速器和内部开发的500shp (370kW) GT50发动机。
“这不是科学和工程的问题，而是制造业的问题。航空航天公司需要成为制造公司——它们不能成为把制造业务推给第三方的科技公司，”他说。
希尔直升机公司希望在2024年试飞第一架原型机，但这取决于首先对发动机进行验证。
到目前为止，电厂的地面运行还没有开始;希尔博士说，燃烧室系统的测试将在“未来几周”开始，随后将进行全面的发动机测试。该公司此前计划在今年进行首次发动机测试。
希尔直升机公司估计，GT50在安装第一架原型机之前将需要大约1000小时的台架测试。
将于2025年交付的HX50只限于私人运营商，尽管按照CS-27标准制造，但它不会是一种完全获得认证的飞机。希尔直升机公司将寻求英国民航局批准一种名为HC50的相同改型。
预计到2026年底，HC50将可用于商业用途。此前HX50的订单仅限于现有客户，但该公司现在以72.5万英镑(91.2万美元)的标价向公众开放销售。
截至12月6日，希尔直升机已经接受了975份订单:789架HX50和186架HC50。
希尔直升机公司原本打算在英国中部特伦特河畔斯托克附近的克雷斯韦尔专门建造的工厂建造和交付HX50和HC50。
然而，希尔博士说，在获得场地规划许可方面的困难，特别是与拟议的飞行活动有关的困难，“被证明是相当有问题的”，并促使了策略的改变。
“我们已经竭尽所能地与之抗争，现在是时候改变方向，在它成为主宰时间尺度的事情之前控制它。”
相反，该公司将在其现有的Rugeley开发中心附近租用额外的制造空间，并将完成的直升机运送到距离约35公里(21英里)的Halfpenny Green机场的新飞行操作中心。
