美国汽车工人联合会(United Auto Workers)与通用汽车(General Motors)达成的临时协议重新回到批准的轨道上。
截至周三下午，该协议得到了一名高管的支持大约3.07万名汽车工人的投票已由工会最终确定，其中约54%的人投票n。
在几家大型组装厂投票反对该协议后，此次广泛批准标志着投票的转变。
美国汽车工人联合会(uaw)周三公布的投票结果显示，在最近几天少数几家大型工厂投票反对该协议后，uaw与通用汽车的临时协议又回到了批准的轨道上。
截至周三下午，该协议得到了约30,700名汽车工人中约54%的支持，这些工人的投票已由工会敲定。密歇根州中部的几家小型工厂和一家跨界工厂的投票结果尚未公布，据当地分会报道，该工厂有60%的人反对该协议。
在密歇根州、印第安纳州、密苏里州、肯塔基州和田纳西州的几家主要装配厂——代表通用汽车约5万名工会员工中的1.9万多人——投票反对该交易，引发了对其前景的不确定性之后，通用汽车的广泛批准标志着投票的转变。
周三上午晚些时候，代表4,900名汽车工人的通用汽车位于德克萨斯州的阿灵顿装配厂投票支持该协议，大约60%的生产工人和65%的熟练工会工人投了赞成票。临时协议中包括的一家合资电池工厂也获得了96%(1,313票)的支持。
美国汽车工人联合会和通用汽车都拒绝对结果发表评论，直到结果最终确定。
福特汽车(Ford Motor)和克莱斯勒母公司斯特兰提斯(Stellantis)的UAW成员也在继续投票，不过，投票结果基本上是支持这些交易的。投票预计将于周五结束，但工会尚未确认投票将于何时结束。
美国汽车工人联合会分别与每家汽车制造商达成了初步协议，因此每家汽车制造商都要分别投票表决。它们并不依赖于彼此的批准。
与福特和斯特兰提斯的交易一样，通用汽车的创纪录交易包括25%的工资增长，恢复生活成本调整和其他福利。
但UAW成员，尤其是老员工，对该协议表示反对，理由是费恩制造了过高的预期。费恩呼吁每周32小时工作制和更好的退休福利，但最终未能获得。
按百分比计算，通用汽车拥有最多的传统工人，其次是福特，然后是斯特兰提斯。斯特兰提斯还更多地依赖临时工，这些临时工将大部分转为全职员工，在交易结束时有资格获得最高工资。
对UAW主席费恩(Shawn Fain)来说，通用汽车的拒绝将给谈判带来沉重打击。虽然他说工会成员对合同有最终决定权，但他和其他工会领导人都赞扬了这一历史性的协议，称他们为汽车制造商争取到了每一分钱。
更正:这篇报道已经更新，以纠正在德克萨斯州阿灵顿通用汽车SUV工厂的美国汽车工人联合会成员投票赞成临时公司的说法ntract协议。
