联合国贸易和发展会议对红海冲突对国际经济的影响发出警告，称在过去两个月里，通过苏伊士运河的国际贸易量下降了42%，并影响到对印度的能源出口。
联合国贸易和发展会议贸易物流部门负责人简?霍夫曼周四对记者表示:“我们担心，在地缘政治和气候变化导致全球贸易中断的背景下，对红海航运的袭击正在加剧紧张局势。”
他表示，由于船只避开红海和苏伊士运河，贸易距离更长，运费更高，“可能对食品价格产生连锁反应”，并对通胀幽灵发出警告。
他表示，根据联合国贸发会议的估计，自去年11月以来，胡塞叛军对红海地区船只的袭击，已导致使用苏伊士运河的运输量下降42%。
他说，航运业的主要公司暂时停止了苏伊士航线，因为他们在寻找其他航线。
他说，从欧洲向印度出口的一些能源要经过苏伊士运河。
苏伊士运河连接地中海和红海，是连接亚洲和东非与欧洲及其他地区的重要纽带，去年处理了约12%至15%的全球贸易。
为了避开红海和苏伊士运河，船只必须绕过非洲南端的好望角。
联合国贸易和发展会议是世界组织的贸易和发展机构。
霍夫曼说，红海危机是巴拿马运河和黑海这两个地区的首要问题。
作为乌克兰粮食的主要运输通道，黑海受到了战争的影响，而巴拿马运河也受到了气候变化相关问题的打击。
干旱使运河的水量减少到几十年来的最低水平，从而减少了可以通过运河的船只的数量和大小。
霍夫曼说，全球主要贸易路线的中断已经导致能源价格上涨。
他说:“主要贸易路线的长期中断将扰乱全球供应链，导致货物交付延迟，成本上升和潜在的通货膨胀。”
在受到胡塞叛军红海袭击影响的苏伊士运河，“集装箱航运部门面临重大挑战”，霍夫曼说。
他说，从2024年开始的早期数据显示，超过300艘集装箱船——占全球集装箱运力的20%以上——正在从苏伊士运河转移或计划替代苏伊士运河。
运输天然气的船只已经完全停止使用苏伊士运河，因为对它们的攻击会造成灾难性的影响。
集装箱船每周运输量同比下降67%，油轮运输量下降18%，而在运输谷物或煤炭的干散货船类别中，运输量下降6%。
(Arul Louis的联系方式为arul.l@ians.in，关注方式为@arulouis)
