贷款买车已经不是什么新闻了，经过了一次教训之后，金融机构对车贷的发放在今天也日渐谨慎。不过，最近有两条新闻还是引起了笔者的注意。一辆价值20万元的新甲壳虫1,6L轿车，消费者只需交纳6万多人民币便可以开回家；一辆价值50多万的沃尔沃xc60，首付只需13万便可开回家。这对国内消费者来说，不啻为一个不小的诱惑。昔日高高在上的进口轿车，特别是作为大众旗下的经典小车，以及最近火热的SUV，如今消费者却可以以一辆普通家庭轿车的价钱轻松开走，这在销售依旧火爆的国内市场，其对消费者的冲击可想而知。
车贷从以前的初级市场，向高端进口市场蔓延，无论是对厂商还是对消费者，都是一件双赢的事情。首先，从消费者角度来看，具有一定经济实力的国内中高端消费者，往往会面临现金流的问题，同时，他们的汽车消费换车频率也比较高，在这种情况下，大力度的车贷优惠可以很好的帮助消费者缓解现金流的压力，同时可以让他们轻松拥有一辆进口名车。大众新甲壳虫的优惠活动，被厂家成为33弹性贷。按照此项规定，在缴纳了不足7万元的首付款之后，消费者可以获得一个长达3年的还款期限，到期后，消费者既可以一次性还清尾款，也可以进行车辆置换，换购一辆崭新的其他轿车，巧妙地迎合了高端消费者的消费特点。
对金融机构和厂家来说，经过之前的消费者骗贷的教训，汽车厂家和金融机构也更倾向于具有一定经济实力的进口车买家，这样可以在一定程度上降低借贷风险。我们看到，在借贷措施的背后，我们看到了大众汽车金融的身影。这些具有丰富经验的国外汽车金融机构，对降低借贷风险也有一定作用。而对汽车厂家来说，通过灵活的汽车消费模式，厂商可以很好地培养消费者对品牌的忠诚度，完善和发展包括车辆置换等二手车业务，促进多种业务的开展。
当然，我们也看到，新的进口车车贷业务也存在一定的局限性。大众进口的甲壳虫33弹性贷仅限于甲壳虫1.6L，这或许透露出厂商和金融机构的谨慎。但无论怎样，这是一个良好的开端。在进口车通过汽车金融寻求国民车待遇的背后，或许隐藏着一个更富想象力的市场未来。
