纵观国内中高级车市，虽然市场一直希望用“差异化竞争”来丰富人们的选择，但近年来中高级轿车市场不争的事实越来越走向“同质化”，每款车型几乎千篇一律地强调自己的省油、操控、空间与造型。在众多不确定因素导演的“变局”之下，中高级车产品的营销和宣传点该发生些什么变化？
今年上半年，中高级车的销量约为68万辆，和去年同期的47万辆相比，增幅约为43%。
但是，6月份同比9%的增长，说明该细分市场的增幅在逐渐回落。下半年，中高级车市场还将面临着诸多的不确定性，增长的压力也在逐渐加大。
纵观国内中高级车市，虽然市场一直希望用“差异化竞争”来丰富人们的选择，但近年来中高级轿车市场不争的事实越来越走向“同质化”，每款车型几乎千篇一律地强调自己的省油、操控、空间与造型。随着前不久一汽大众CC的入市，中高级车市竞争的战火也再度升温。专家预测，今年全年销量超过10万辆的中高级车将破纪录地达到五款之多，中高级车市将从之前“三强鼎立”进入“五强争雄”的战国时代。在众多不确定因素导演的“变局”之下，中高级车产品的营销和宣传点该发生些什么变化？
如今，国内中高级车的配置已经极大地被丰富，六气囊、电加热座椅、导航、电子稳定系统、天窗甚至在部分中高级车中是入门级车型的配置。而同时，，整个中高级车的价格体系持续走低，从2007年20万元左右的入门价格，到如今凯美瑞、雅阁都下探至18万元空间，新领驭、蒙迪欧致胜则在16万元区间起步。
但是当消费者面对频繁出现的豪华配置时，车市专家指出，中高级车的消费者们已从之前“单纯”的看重外形美观和内饰的舒适，而变成了如今理性观念下，看重汽车核心技术等综合素质的成熟用户。可以说，在这变化之下中高级车的竞争，已经进入了一个“以内取胜”的时期。那些用“新瓶装旧酒”的品牌必将被淘汰，而建立在“技术创新”之上的改变，才能真正立足市场。
一直来，中高级车市场维持着稳定的格局，凯美瑞、雅阁长期占据头把交椅。随着今年6月，新天籁同比增长41.2%，以1.2万辆的销量一举超越雅、凯夺冠中高级车市，使市场原有传统格局发生了较为微妙的变化。市场专家分析认为，新天籁在销量上提升正是源于厂商对市场脉搏和消费需求的准确把握。自上市之初，新天籁就坚守V6发动机这一中高级车象征，并用VQ系列发动机和X-tronic CVT无级变速器两个卖点来打动了消费者。在中高级车“同质化”严重的今天，产品在竞争力上的独特亮点，将使得市场天平出现明显的倾斜。
对于已经到来的下半年车市，专家认为中高级车和经济大环境的联系最为紧密，在下半年经济预期不确定的形势下，中高级车市场整体走势同样也面临着不确定性。车市专家贾新光认为，今年上半年中高级车市场之所以会同比大幅增长，这和去年同期基数较低有一定的关系，而去年下半年中高级车的销量基数较大，使得这个区域整体面临着增长的压力。此时，在价格与第一感觉接近的中高级车市场中，产品如何展现足够亮点比表达全方面均衡更为重要。
