2009年，在金融危机影响的背景下，大陆集团仍然在亚洲以1600万欧元投资成立了包括上海在内的两个技术中心，亚洲市场份额目前已占集团总销售额的14%。但在大陆集团的版图上，继续实现在亚洲尤其是中国市场的显著增长才是集团的长远目标。“使我们在整个亚洲的份额达到与我们多年来在欧洲和北美核心市场份额相当的水平，特别是中国市场。”蒋-孔克说。
“我们不断在亚洲增加工程设计能力，不仅在应用领域，而且在研发、制造、人员、原材料等各方面不断实现本地化。”蒋-孔克向记者表示。
一车拥有三种模式的电子模块技术
纵观本次北京车展，记者注意到，一款融入了大陆集团“简化您的驾驶(SimplifyyourDrive)”理念的东风风神H30ECS概念车颇为引人注目。它通过一键式的操控可同时改变整个车辆的特性，即驾驶者通过一个按钮可以轻松切换到环保(Eco)、运动(Sport)和舒适(Comfort)三种模式。在模式变换的同时，车身电子系统的感观和操作、显示界面以及发动机、变速器、信息娱乐和舒适系统的设置，都可以根据选定的驾驶模式而改变。例如，采用“运动”模式时，驾驶者会感觉到所有系统已配置成高操控性，并具有最大的牵引力;采用“舒适”模式时，汽车的空气悬架或巡航控制等系统会体现出最大的柔和性;而在“环保”模式下，则车辆将尽可能地提高能效，包括在可能的极限内调配速度与性能，经济地调整策略或设置导航系统，按尽可能最低的油耗计算行驶路线。
大陆集团车身电子系统解决方案高级副总裁RalfLenninger先生表示，“简化您的驾驶”理念能让消费者在同一辆车上获得不同车型的驾驶体验，比较典型的场景是：驾驶者可以在星期五将其设置成休闲商务旅行的舒适型车，星期六设置成周末购物的环保型车，星期日则可设置成享受动感驾驶乐趣的运动型车。
“始终在线”(AlwaysOn)是大陆集团车身电子系统部的又一个理念，它不仅在车辆自身内部建立起持续集成的网络，同时确保驾驶者、乘客与外部保持无缝连接。RalfLenninger介绍，为实现这一理念，大陆集团不断改进各种车辆系统的联网状况，在先进显示系统的帮助下向用户提供明确无误的指导，并且优化系统集成以降低成本。
RalfLenninger说，大陆车身电子系统部特别针对中国的经济适用车市场，在仪表和显示、车身电子和多媒体设备方面开发了许多功能强大的经济型解决方案。其中，经济型车身控制器(BFC)就是一个集成了汽车的所有基础/标准车身功能的控制模块，并具有吸引力的价格。同时，大陆集团成功研发出含有车身控制功能的组合仪表，它集成了车门遥控、转向灯、雾灯以及后窗除雾等十几种基本功能。
开发面向中国市场的经济型动力平台
面对价格相对敏感的中国市场，大陆集团动力总成系统部已开始提供全系列动力总成系统。大陆集团动力总成系统部亚洲区高级副总裁VolkerWarnecke先生介绍，大陆的“东方”平台变速器控制单元即是一款具有高技术含量并且紧凑优质的产品，它采用了强劲的32位微处理器，并由中国工程团队研发。该平台控制单元是电子平台，能够监测和控制无级变速器(CVT)、湿式双离合器变速器(DCT)、液压驱动和电机驱动的手自一体变速器(AMT)以及传统的自动变速器(AT)。
此外，为满足新兴市场需求，大陆集团还开发了一种经济有效的发动机控制管理系统Easy-U。据了解，Easy-U发动机管理系统能够控制2～4缸进气口的喷油发动机，机型范围涵盖从基本型到最复杂型(如双VVT、Turbo、EGR等)，其先进的策略减少了电喷系统所需传感器的数量与成本。同时，大陆集团已经开发并生产爆震传感器、压力传感器、温度传感器等多种类型的传感器，可以向Easy-U提供重要信号。目前，主要的发动机系统执行器诸如电子节气门体、怠速空气控制阀、电子式废气循环控制阀等也已在中国开发及生产。
“大陆集团动力总成系统部已开始批量生产和供应锂离子蓄电池，同时积极参与将其发展用于新型混合动力和电动车平台。”VolkerWarnecke表示，功率电子模块是大陆集团开发用于混合动力及电动车模块化系统的部件，由于采用了可扩展、可更换的元件，模块化的组件，适用于所有级别汽车动力总成系统的电动化，以及快速、高性价比定制系统的开发。据悉，大陆集团已经计划今年在中国实现功率电子模块的本土化。
