一． 优点
节能
nload="javascript:if(>500)=500" align=center border=0>
美国一汽车车身原重227千克，改用玻璃钢后重64千克，减重72%。汽车减重10%，节油6%—8%。美国现有车减重25%,每天可省油75万桶,折合1亿多美元(按140USD/桶)。
杭州客车改用玻璃钢后,每升油多跑2公里。
北京市80%的CO、50%以上的NOx是由汽车排放造成的。节能即意味减排。燃油用量降低, NOx—可吸入性颗粒—北京市区最大的污染源之一,将有效地下降,降低温室效应。有利于建造宜人居住的绿色环境。
减少零件组装量
FRP/CM可让多个零件一体成型,减少组装工作量。如Ford “全顺”车前脸,原由19个金属件和1个塑料件共20个零件组成,改为玻璃钢材质后,仅1个SMC模压件就行了,即1:20！
nload="javascript:if(>500)=500" align=center border=0>
如图所示，老式福特全顺汽车车头需要19个金属部件和一个塑性部件，而新式福特汽车只需一个SMC构件,而不像以前那样需要焊、铆、切割等二次加工，工艺过程大大简化。由于是一次成型，不仅减少了加工时间，而且零部件、紧固件和连接件的数目也随之减少，使结构更加轻量化。
耐腐蚀、强度高
隔热保温、低噪音、易修复、安全性好
生产准备周期短,设备投资较低
二. 缺点
1. 废零件回收不易,尤其是一般的热固性玻璃钢与CFRP。
2. 热固性玻璃钢件生产效率比传统的金属件低。
