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继美、日之后中国第1000万辆汽车昨日在一汽集团下线。
昨日，一辆金橙色解放J6从长春的一汽集团缓缓驶下生产线，这辆中国今年生产的第1000万辆汽车，标志着中国汽车工业迈进千万辆级汽车生产大国行列。
从1956年第一辆解放卡车横空出世，到昨日以解放重卡为代表的第1000万辆汽车下线，短短50多年，创造了从零到世界第一大汽车市场的奇迹。这也是中国汽车工业在金融危机之后2009年，在国际车市低迷、国内车市疯狂的局面下，全球车市展现出的亮点。
这个1000万辆产销量级的目标，中国汽车工业提前了11年完成。“最初计划2020年实现产销千万辆，结果今年就提前完成。” 中国机械工业联合会副会长张小虞表示。
在一汽最为现代化的生产车间——解放重卡生产线旁边，看着一辆辆解放J6正整装待发，汽车业资深专家、原机械工业部部长何光远眼睛湿润了。
中国汽车工业协会副秘书长董扬昨日更是大胆预测，今年汽车工业增速将达到40%~50%。
在发给“第1000万辆汽车下线”的贺电中，中央政治局委员、国务院副总理张德江指出，第1000万辆汽车的下线，标志着中国已进入世界汽车生产大国行列，是中国汽车工业发展史上的重要里程碑。
数据显示，从1978年到2008年，中国汽车产量占全球比重由0.4%上升到13.3%。汽车工业已经成为国民经济的支柱产业。然而，中国虽然已经成为汽车大国，但还不是汽车强国。
然而，在世界经济一派低迷的大背景下，今年前十个月车市增幅高达30%以上的中国车市并非一片坦途，中国汽车界已经开始思考如何完成从汽车大国向强国的蜕变。
工信部副部长苗圩昨日接受媒体采访时强调，要成为世界汽车强国有三个标志，一是要具有国际竞争能力、世界知名的企业和品牌；二是要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额；三是掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主的创新能力。
“我们应该清醒地看到中国汽车产业目前大但不强。在关键技术、核心能力上与世界先进企业相比还有差距。”一汽集团总经理徐建一对如何做强中国汽车工业发表了自己的观点，“大而不强，就是缺乏核心竞争力，就会在竞争中被淘汰。”
而继续强化自主创新、提升核心竞争力、强化开放合作，则是徐建一给中国汽车企业开出的“三帖良方”。
张小虞也预测，2020年中国要成为汽车产业强国。
专家呼吁 延续购置税减半政策
今年出台的汽车产业调整政策对自主品牌起到极大的鼓励，目前1.6L以下的产品占乘用车的70%，占自主品牌的80%。
对于明年汽车产业发展政策将如何变化，特别是业界普遍关注的小排量车购置税减半政策明年是否会延期，中国汽车工业协会常务副会长秘书长董扬表示，到现在为止，国家车辆购置税征收总量并没有比去年同期有所减少，反而同比增长了4%，在减少消费者缴税的同时又增加国家税收。
另外，这个政策抑制大排量，鼓励小排量。“这么好的政策为什么不持续？”董扬说。
工信部副部长苗圩昨天还透露，关于汽车企业兼并重组的实施政策，将很快得到国务院审批，预计本月底将出台。
