本田9月8日宣布，开发出了两款摩托车用自动变速箱。此次开发的两款产品分别是，“Super Cab”摩托车配备的皮带式CVT（无级变速箱）“CV Matic”，以及大型运动摩托车配备的“双离合器变速箱（以下称DCT）”。其中，CV Matic将配备于预定2010年上市的ASEAN（东盟）款Cab车型，DCT将配备于大型运动款摩托车——新款“VFR”上。2010年在欧洲和北美、之后在日本陆续上市。
CV Matic以踏板摩托车配备的摩托车用CVT机构为基础开发而成。原来的踏板摩托车用CVT，在发动机附近配置了驱动端皮带轮（Pulley），在后轮附近配置了被驱动端皮带轮和离心式离合器，二者之间通过橡胶皮带传输动力。由于Cab款车型的车轮大于踏板摩托车，因此更改了配置布局，在发动机附近配置了驱动端皮带轮、被驱动端皮带轮以及离心式离合器，并以链条向后轮传输动力。由于皮带轮的轴间距缩短，用安装在曲柄轴上的风扇进行强制冷却，可降低热负荷，从而确保了皮带的耐久性。在发动机位置没有较大改变的情况下，实现了在Cab款车型上安装CVT。
摩托车用DCT分别在奇数档位（1档、3档及5档）和偶数档位（2档、4档及6档）配备了独立的离合器，通过两个离合器之间的切换，可实现快速换挡，这一点与乘用车的DCT相同。其特点是通过采取“主轴（Main Shaft）双重化”、“在离合器内侧配置控制油压活塞”以及“在发动机罩上集成油压电路”等改进措施，实现了小型化，使其能够配备在摩托车上。通过优化传动轴时序，使燃效达到了手动变速车型同等以上的水平。
