伴随着政策利好不断为新能源汽车“铺路”，相关的管理规范及细则也陆续出台。从2009年7月份开始，新能源汽车将开始和普通汽车一样实施生产企业及产品准入管理。工信部日前发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，对新能源汽车分类和管理方式及准入条件进行了明确规定。《规则》自2009年7月1日起施行。
《规则》所称新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)等各类别产品。
根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度，以及产业化程度的不同，将其分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段，每个阶段采取不同的管理方式。其中，起步期产品只能进行小批量生产，发展期产品允许进行批量生产但只能在批准范围销售，成熟期产品才能与常规汽车产品一样。
新能源汽车企业准入条件除了必须满足常规的法律法规之外，还要求具备设计开发、产品营销、建立配套的零部件采购体系等能力，此外还必须符合新能源汽车产品的专项检验标准。
在相关政策出台的同时，看好新能源汽车未来市场及对经济拉动作用的大城市也在积极行动，公众环保效果明显的新能源公交客车更是先行一步。近日，150台总价值约320万美元的新型变速箱在北京中关村海关顺利通关。随着这批变速箱装配到北汽福田混合动力公交客车上，国内最大一批新能源汽车商业应用项目――北京公交800辆新能源大客车将陆续下线。
据了解，为保证新能源客车变速箱和电池系统的进口采购，北京海关及时采取措施便捷通关，使北汽福田能迅速完成整车装配，将交付北京公交系统使用。
在另一个新能源客车推广使用的大城市上海，政府已经明确宣布2010年将有近千辆新能源汽车投入运营。
据了解，上海将投资120亿元人民币加快推动新能源汽车产业化。到2010年，上海近千辆新能源汽车在上海世博会投入运营。为推进上海新能源汽车产业化提速发展，上海市政府将在鼓励政策、高新技术产业化项目补贴资金、政府采购、产品开发和测试、人才和产业链建设等方面予以积极支持。
目前上汽集团与上海汽车携手，已投入20亿元专注于开发可以替代传统内燃机技术的油电混合和纯电动技术。同时，上汽还将在相应的整车与关键零部件上各投20亿元，以推动新能源汽车关键零部件的产业化。
另据了解，目前上汽集团已拥有“上海牌”纯电动轿车、新一代“上海牌”燃料电池轿车、荣威750中混混合动力轿车、混合动力城市公交客车、纯电动城市公交客车和电动轻型客车等多款新能源车型，其中申沃超级电容大客车在上海公交线路上累计运行里程超过50万公里。
著名的旅游城市杭州也不甘落后，扶持新能源汽车产业发展，杭州市政府又出台了重大举措，今后每年将拿出3000万元奖励杭州的汽车以及零配件生产企业、建设充电站推动电动汽车发展，重奖车企鼓励产业发展。
据了解，此次杭州市设立3000万元专项奖励基金，主要用于扶持杭州汽车产业园项目和国家节能与新能源汽车示范推广项目，单个项目最高可获得1000万元资助。鼓励企业自主研发，给予20%的研发费用资助，最高500万元。获得轿车生产资质的杭州车企，将一次性最高奖励300万元。不惜重金奖励车企，这在杭州历史上还是首次。
2009年初，杭州市被列入全国13个新能源汽车推广示范城市之一，如何推动新能源汽车的发展，成为政府关注的焦点之一。杭州市有关领导要求3年内在全市推广3000辆节能与新能源汽车，其中将以出租车和公交车作为突破口。也就是说，未来杭州市民将会看到越来越多不再冒烟的出租车和公交车。
同时，未来几年杭州市政府还将考虑采取多种形式建立充电站，以解决困扰纯电动汽车发展的“口粮”问题。记者了解到，目前纯电动汽车的生产技术已相对成熟，一次充电续行里程已达400公里，能够在5~10分钟时间内充满80%的电量。一旦“口粮”问题迎刃而解，在养车成本以及环保方面拥有巨大优势的电动汽车，将成为消费者的首选车型。
