venture工业公司是大众、奥迪、斯柯达等整车的最大塑料制品供应商，也是欧洲最大的保险杠生产商。该公司的产品涉及了汽车内饰、座舱材料、前端系统、复合隔板和厢体等多种材料，业务遍及世界各地，包括中国。
该公司最新开发的专利产品sandwiform高分子材料引起了汽车制造商的关注。雷诺avantime货车的承重底板和日产primera的可翻转底板都使用了此材料。该公司开发了一种新工艺，从厢体的加强芯到地板铺毡可以使用一种基础材料，如pp(聚丙二醇酯，热塑性塑料的一种)整个工艺可以一步完成。所有相关的部分--骨架、加强层、装饰表面和细粒化的表皮都在成型工艺中一次完成，形成3维的成品，包括精加工的边缘、活动的铰链、不同的隔板样式以及冲压好的孔洞等。
sandwiform的特点是在两层热塑性材料的中间，有一个网格状的加强层，其骨架是玻璃纤维或pp。该公司开发了一种热压缩生产工艺，同时加热和加压，形成厚度在5mm至30mm的热塑性复合材料。
传统的货车车厢底板通常由木屑压合板制造，还需要有加强层和附加高碳钢铰链，重量是sandwiform的两倍，而且工艺复杂，需要将整个部分喷涂粘合剂，粘接地毡。
sandwiform也用来制作客车的车内底板。其工艺同样可采用一次性精加工工艺，充分考虑车轮、座椅、座椅扶手、挡位杆支架等任何车内部件的位置和相互联接。
最为显著的效果是，使用新型高分子材料制造的有些部件，甚至可以比传统材料制品减少90%的重量。
燃料电池测试技术
由于燃料电池还处于开发阶段，汽车工业还没有制定燃料电池的标准测试仪器，更谈不上统一规范的测试仪器供应商。许多公司开始走近这项挑战，研究准确检测和监视燃料电池性能和工作状态的解决方案。这些公司中最引人注目的是美国hydrogenics和国家仪器公司，他们推出了一些软硬件测试产品，能够兼容多种燃料电池，测得几乎所有设计指标。
虽然研究、开发、制造和应用部分的总目标各有不同，他们对于燃料电池的检测和监视项目要求却是相似的。对于研发部门，测试要求是确定输出能量、使用寿命和电池组的耐用性。对于产业化研究，主要任务是确定大量燃料电池产品的制备方法和降低燃料电池堆的成本。对于生产应用，要求燃料电池符合汽车设计的要求。而在实际使用中，监测电池的寿命和工作状态是非常重要的。好在这些不同的任务对电池测试系统的要求都差不多。
显然，只简单地测试燃料电池的电压是不够的。输出电流也是一项需要测试的重要项目。由于输出电流有时候非常高，因此通常利用高斯效应来测。这种方法可以不直接使用导线来测试电流，而通过检测信号并按比例转换成电流读数。温度用来检查输出功率的变化。热电偶和热敏电阻器是测试燃料电池和反应气体温度的良好感应器。
如何测量和控制气流的湿度也是一项难度较大的工作。电池单元的每一个膜片必须保持一定的湿度，太干或太湿都会影响燃料电池的工作效率。因此测定和控制质子交换膜燃料电池的湿度非常重要。一种测试湿度的方法是通过一个电子湿度感应器，根据湿度的大小成比例地输出4~20毫安的电流，测试仪器的输入通道可以读入这个电流信号。
