汽车铸件比传统产业的铸件复杂，质量要求较高。同时，为使汽车减轻自重，便要求汽车铸件必须轻量化、薄壁化、强韧化。所以汽车的铸件不断被重量轻的铝铸件取代。零部件工业从结构上来看也不尽合理。例如为汽车提供有色铸造的企业大部分集中在南部和东北地区，而中西部地区分布较少。而利用铝镁合金等新材料铸造汽车配件的企业就更少，目前汽车有色铸件已不能满足国产汽车日益增长的轻量化的需要，成为制约国内整车厂家快速发展的一大瓶颈。因此立足国内为上汽集团、东风集团及省内的江汽集团等企业提供其发展所必需的有色铸件，并瞄准国际汽车集团实施全球化采购的发展趋势，高起点、高质量地建设专业化汽车有色铸件厂必将具有十分广阔的市场前景。
以数值计算为基本方法，对铸造过程中流场、温度场、应力场及微观组织形貌进行模拟，从而帮助工艺设计人员对不同时刻的金属流态、凝固过程温度分布、应力分布、结晶晶粒尺寸形貌等重要物理参数有所了解，并以此为依据，预测是否有缩孔、疏松、夹杂、偏析及热裂纹等缺陷出现；数值模拟方法能够比较精确地模拟金属塑性变形的整个流动过程, 而且能够精确地给出载荷--行程曲线和应力场、应变场、温度场等场量的定量值, 还能预测填充不满等缺陷。可以实现铸造锻造工艺设计--校核--再设计--优化设计的全过程，以提高铸件质量，缩短试制周期，降低生产成本，提高市场竞争能力。
CAE分析技术能为制品设计、模具设计、注塑成型的整个生产过程提供完整的解决方案。注塑成型模拟分析可以在计算机上对整个注塑成型过程进行模拟分析，包括充填、保压、冷却、翘曲、纤维取向、结构应力和收缩、气辅和热固性塑料流动分析；MPX（注塑成型过程控制）可以直接与注塑机控制器相连，实时进行工艺优化和质量监控。
