据最新数据统计显示，今年2月份汽车产销量同比都以两位数的速度增长，企业库存压力得到缓解，是否可以预示我国车市已趋回暖？自主品牌市场占有率连续两月居第一，是否因政策的短期利好刺激？自主品牌这样的发展势头能否继续保持？我国汽车产业的整体发展趋势如何？今年1000万的目标实现的可能性有多大？针对以上问题，盖世汽车网采访了汽车咨询公司Polk分析师唐静、国家信息中心经济咨询中心主任徐长明，两位业内专家对2月份的销量以及今后汽车产业的发展趋势分别谈了各自的观点。
Polk分析师唐静：
1、由于去年2月份的工作日比今年2月份少了将近5天，加上雪灾对去年2月汽车市场的冲击，因此今年2月的销量同比增长速度并不能完全准备地反映出我国当前车市的真实情况。并且，今年1月和2月的销量基本与去年同期持平，现在就下结论说"我国车市已经回暖"还为时过早。
2、自主品牌这两个月的销售形式偏好跟政策的利好刺激不无关系，但更重要的是自主品牌基本上都在我国的二三线市场发展，对当地市场的影响力较大，金融危机对其直接影响不是很大。而且自主品牌的产品价格相对较低，消费者的购买力完全能承受，因此销量相对较为乐观。但当前合资品牌以及外资品牌已经开始把矛头瞄向二三级市场，我们的一些客户已经在向我们咨询这方面的业务。随着这些品牌的介入，会对二三级市场的自主品牌市场空间造成挤压，届时自主品牌的销量会受到一定的影响。
3、我国汽车市场的总的发展形式应该说还是比较乐观的。随着我国车企对自主品牌的认知不断加强，相关生产工艺及技术也得到了迅速的发展，自主品牌在国内的汽车市场会有一定的作为。至于今年能否实现1000万的目标，我个人也是抱有比较乐观的想法，实现这个目标应该不是很大的问题。关键还是要看3季度的产销情况，因为那时经济危机的影响今本见底，如果那时国内车市还能保持这样的增长速度，1000万的目标今年是可以实现的。
