上海汽车2004年斥资5.6亿美元并购了韩国的双龙汽车。由此，双龙汽车成为了上海汽车拥有的6个轿车品牌之一。时下上海汽车在中国销售的双龙汽车共有 5种，将最高级轿车New Chairman和Chairman W以新主席、主席W之名在中国销售，但主打品牌还是SUV(休闲越野车)。在中国销售的Rexton、Kyron、Actyon、Rodius的名字分别为雷斯特、享御、爱腾、路帝。
多数意见认为，从产品结构也可以看出，上汽收购双龙的主要是看中了双龙积累的SUV技术，即，收购是为了获取技术。双龙拥有丰富的SUV生产经验，曾生产过吉普、科兰多、魔兽等车型。实际上，上汽的旗下公司南京汽车于2005年收购英国MG罗孚公司后，就曾以罗孚的技术为基础，推出了自有品牌轿车“荣威”。上汽也是采取了与荣威同样的战略。但全球金融危机暴发前，因油价居高不下，耗油量大的SUV受到了中国消费者的冷落。专家分析说，由于上述原因上汽就双龙失去了吸引力。据说美国三大汽车巨头之一、主要生产SUV和皮卡车的克莱斯勒将最先进入破产程序，这也说明双龙的“失宠”并非偶然。
中国当地对上汽放弃双龙的反应与韩国完全不同。韩国人认为，上汽的这一行为是典型的“揩油”，占到便宜就走。但多数中国人却认为，这是“并购外国公司失败的教训”，不认同双龙提出的“技术外泄”说法。一名中国网友反问说：“取得经营权当然是为了得到技术，韩国的现代车不也是在类似过程中获得了技术吗？”一名来自上海的中国留学生说：“同结婚就要同房一样。合并的话，技术转移是很自然的事。如果拒绝同房，岂不是只能分手吗？”
