作为一家通用产品的生产企业，西门子公司负责莱比锡市生产厂所有的仓库和物资运输技术，也对影响物资运输的建筑技术——屋顶建造技术负责。在他们负责的这些项目中，包括车架立体库、物资出入的托板库、带有投料配料区的小件仓库、一个备件配料区和带有预存区和安装工位的变速器仓库。
莱比锡中心仓库的物资运输系统非常特殊，它允许人们自由地观看轿车的车架，而屋顶的高度却不是很高。
在办公室完成物资运输
该中心仓库的一大特点是位于车间上空的通用物资运输系统。在众目睽睽之下，它将白车架运送到高架立体仓库；或者将白车架运送到喷漆车间。在完成车架喷漆之后，这些车架又再次被送回高架立体仓库。
整个传送系统在后装车间处转了一个弯，通往装配车间。由于运输系统在这一区段从职工的办公桌上方经过，从职工的餐厅上方经过，因此要求这套运输系统必须是低噪音的输送驱动装置。使人们只能看到运输装置在运动，听不到运输装置运动时的声音。
在高架立体库中，不仅存放着白车架，而且也存放着喷好漆的车架。这种混合存放的库存形式是宝马公司独特的仓库存放方式。它将白车架生产、喷漆生产和装配生产三大块结合为一体。
在仓库管理计算机的帮助下，这些车架可以随便地放置在任何一个空闲的架口中。计算机的控制系统可以按照“顺序控制”的原理将车架一次顺序入库存放，在运送控制过程中，首先按照准确的顺序为装配传送线输送喷漆后的车架。
该高架立体库存放车架的架口有10层、每层14个架位、共8排。整个立体库共可存放1100个车架，车架的库存时间最长两天。
狭窄的通道
西门子公司建成的第二个项目是托板库。在这个仓库中可以存放7264个物资运输托板和承载重量为1200kg的周转箱，还可以为装配生产存储一些小型原材料。整个托板库共有四个通道，每个通道中有一个装卸机，装卸机的运动加速度可达2m/s2，运动速度为4m/s。
由于托板和周转箱在该仓库中是混合存放的，因此这里的传送装置采用的是链式传送技术。装配生产所需的物资从仓库中取出，按需配料，由无人驾驶的自动运输车运送到装配生产线。
第三个仓库为装配生产提供小型零部件。在那里，三条通道货架上的架口共计2754个。装卸运输机的最大承载能力为125kg，在80x60cm的隔板上可以放置2～8个不同大小的零件周转箱。
Spectra货架装卸机将货架隔板连同隔板上的小件周转箱准确地放置在货架中，或者从货架中取出。在仓库的预存区中，Spectra装卸机将隔板及周转箱移交给皮带传送装置。
变速器安装时的缓冲库存和顺序供应由另一个仓库负责。在整个缓冲库中共有两个通道，每个库区有120个架口。自动化的专用存储装卸设备在这个仓库中是最经济、最合理的解决方案。
装配生产线的核心设备是电动悬挂输送带，与生产、装配过程中使用的自动化设备和驱动装置一样，都是西门子公司的产品。据莱比锡厂称：它可以快速地完成输送机构的调整，适用于各种不同车型的运输。
在汽车的后装生产中，宝马公司要求在适当的时间将所需的物资运送到指定的地点。为此西门子公司在汽车后装车间里配置了一套采用RFID技术的实时到位控制系统。这套实施定位控制系统在Dingolfing市的宝马5系列轿车生产厂中首次使用，在莱比锡的宝马轿车生产厂中配备的就是这种RTL实时定位运输系统。
合而为一的通信系统
在生产信息交换系统中，宝马公司开辟了一块新的天地。他们首次实现了语言通信与数据交换的统一：利用TCP/IP数据交换技术协议实现了“利用IP进行通信”的目的。
莱比锡宝马轿车生产厂的消防系统和中压电、直流电供电系统同样也是西门子公司的产品。西门子公司对该厂的所有建筑物进行了良好的接地，可以有效地防止电磁干扰，保证了3系列宝马轿车的顺利生产。
