又一年的3．15到了，每年此时总让人难以释怀，不少消费者盼着在这段时间解决汽车投诉问题。回想3.15走过的若干年，全社会保护消费者权益的意识逐步强化，部分大城市相继建立了“315投诉网”，但离社会的进步和与国际上通行的规则还有相当大的差距。想从根本上解决汽车投诉还得依靠法制，6年前“汽车三包”开始征求意见，到现在仍没有结果。一位车友这样看：“说到 ‘汽车三包’”有点像“‘费改税’”是个“‘马拉松’”。养路费改燃油税前后用了14年，“汽车三包”现在还没看到尽头，不知道还要等多少年。这也成了每年3．15最敏感的问题之一。
一、从法制角度入手，明确产、销责任
要彻底解决车主的维权问题就得立法，制定《汽车三包法》明确厂、商的责任和义务。车主维权涉及汽车质量、汽车服务、汽车使用、相关收费等方方面面，关系到社会的稳定和谐。“诚信”始终是问题的核心，光靠道义很难凑效。经常听到车友的抱怨：所购车辆的性能和销售人员介绍的不符；经销商规定的提车时间却提不到车、逾期交车也没说法；配件以次充好 “挂羊头卖狗肉”久治不愈；维修保养收费犹如“雾里看花”等。还有4S店反映：网上车价广告的报价和实际车价相差过大，搞的他们的业务很难做。因此流失了不少客户……这系列的问题让车主们无奈也让4S店头疼。有专家提出减少交通事故的根本是提高汽车质量，提高质量的关键是落实“三包”。三者的关系是递进的：“减少车祸—提高车辆质量—汽车三包”。
二、仅有“召回”，不能解决维权的根本
对有缺陷的车实行“召回”是个进步，但还是不如人意。厂家的“召回”只是“一包”即“包修”且成批量。在当今中国的许多家庭中汽车不再是高不可及的商品，尤其是在北京，最普通的人家也可以用三、四万元买辆车，实在不行花二万多买辆二手车也能凑合使用。目前机动车保有量已达359万辆，私家车占总量的70%。这就是说，汽车已和彩电、冰箱一样成为普通的消费品。随着汽车保有量的增加，相关的投诉也愈日巨增。3．15之所以被称为“节日”，是因为在这几天政府部门、新闻媒体、厂家商家都很谨慎，都摆出“尊重消费人”的姿态，车主们才有机会大倒苦水。从这几年质量行业协会通报的数据看，消费者最不满意的是车辆的质量和售后服务问题。而恰恰是这些关键之点没有效解决“包换包退”问题。“三包”进程遭遇尴尬是利益分不清还是规则不好定？应该给消费者一个明确的说法。
三、汽车的特殊性，迫切要求“三包”出台
为什么消费者强烈的实施“汽车三包”？主要是在于汽车普通一面背后的特殊性。从汽车的普及程度看算是普通消费品，从汽车所起的正面或反面作用看，它又不是一般的消费品，最生要的是它关系到人生命财产的安全、关系到城市交通的和谐，甚至和节能减排有关等等。从这点看“汽车三包”已经到了非常解决不可的时候了，所以要从根本上解决汽车投诉问题，还得走法制这条路。宝马车主付先生不理解：“家电都能实行“三包”，汽车比家电的关联度和厉害性大许多，不实行‘三包’说不过去。”
尤其是今年，不论是从国家经济发展的大局还是关注民生的需求，“汽车三包”都应该提上日程。在刚刚结束的“两会”上温总理在政府工作报告提出，今年的重点是“扩内需、促增长、保稳定”，汽车产业能否不愧于经济支柱的地位，在拉动内需中扮演主要角色，实行“三包”无疑是个助推器。
总之，在3．15不再成为节日之时，就是车主们真正成为主人之日。
